()属于联合调节器的功率调节机构。 A、配速滑阀B、油马达C、补偿活塞D、限压阀

()属于联合调节器的功率调节机构。

A、配速滑阀

B、油马达

C、补偿活塞

D、限压阀


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C型联合调节器的储气筒属于()系统A、调速B、功调C、补偿D、配速

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C型联合调节器补偿针阀属于()系统A、调速B、补偿C、功调D、配速

联合调节器在补偿活塞上方压力油通路上,设有()针阀,它控制联合调节器反馈系统的工作性能,使转速调节过程更趋于稳定。

柴油机各挡位下功率偏()时,将联合调节器伺服马达(动力活塞)的作用顶杆。

属于联合调节器的功率调节机构的部件是()。A、配速滑阀B、油马达C、补偿活塞

机车运行中牵引功率过大,柴油机卸载是由于联合调节器油马达在增载位卡死。

C型联合调节器与B型联合调节器所不同的部分在()A、供油系统B、速度调节系统C、配速系统D、功率调节系统

柴油机各挡位下功率偏()时,将联合调节器伺服马达(动力活塞)的作用顶杆伸长。

联合调节器由()几部分组成。A、配速机构B、转速调节机构C、功率调节机构D、伺服马达及自动停车装置部分

下列哪些部件属于联合调节器的功率调节机构。()A、配速滑阀B、油马达C、补偿活塞

联合调节器补偿针阀排油时,动力活塞则是正在上移。

单选题C型联合调节器与B型联合调节器所不同的部分在()A供油系统B速度调节系统C配速系统D功率调节系统

单选题下列哪些部件属于联合调节器的功率调节机构。()A配速滑阀B油马达C补偿活塞

单选题属于联合调节器的功率调节机构的部件是()。A配速滑阀B油马达C补偿活塞

多选题无级调速机车柴油机转速失控的原因可能是()A联合调节器功率调节系统故障B联合调节器内部配速机构犯卡C联合调节器工作油脏D联合调节器步进电机驱动器保险烧断

填空题柴油机各挡位下功率偏()时,将联合调节器伺服马达(动力活塞)的作用顶杆。

单选题()属于联合调节器的功率调节机构。A配速滑阀B油马达C补偿活塞D限压阀

多选题联合调节器由()几部分组成。A配速机构B转速调节机构C功率调节机构D伺服马达及自动停车装置部分

填空题柴油机各挡位下功率偏()时,将联合调节器伺服马达(动力活塞)的作用顶杆伸长。

填空题联合调节器在补偿活塞上方压力油通路上,设有()针阀,它控制联合调节器反馈系统的工作性能,使转速调节过程更趋于稳定。

判断题联合调节器补偿针阀排油时,动力活塞则是正在上移。A对B错