()属于联合调节器的功率调节机构。 A、配速滑阀B、油马达C、补偿活塞D、限压阀
C型联合调节器功调滑阀套有（）组油孔A、5B、4C、3D、2
C型联合调节器的储气筒属于（）系统A、调速B、功调C、补偿D、配速
C型联合调节器的调速系统与功调系统之间通过（）建立联系A、联合杠杆B、液压油C、飞锤D、功率伺服器
C型联合调节器是靠压力（）来推动执行机构工作或传递反馈讯号的。A、油B、气C、水D、油底壳机油
液压式调速器拉动供油拉杆与齿条的执行机构是（）。A、功调滑阀B、伺服马达C、功率伺服器D、调速滑阀
功调滑阀可以控制油马达压力油的进出，以改变变阻器的（）值。A、转动B、电阻C、功率D、范围
C型联合调节器补偿针阀属于（）系统A、调速B、补偿C、功调D、配速
联合调节器功率滑阀与联合杠杆间的连接点称为（）。A、功调点B、悬挂点C、变速点D、转载点
东风11型内燃机车的（）控制方式是由油马达功调电阻控制主发电机励磁。
微机励磁工况下，同步主发电机功率修正值由油马达功调电阻小白点位置决定。
微机励磁工况时，由油马达滑动端对负端电压和高端电压的比值作为功调修正系数
属于联合调节器的功率调节机构的部件是（）。A、配速滑阀B、油马达C、补偿活塞
机车运行中牵引功率过大，柴油机卸载是由于联合调节器油马达在增载位卡死。
C型联合调节器与B型联合调节器所不同的部分在（）A、供油系统B、速度调节系统C、配速系统D、功率调节系统
下列哪些部件属于联合调节器的功率调节机构。（）A、配速滑阀B、油马达C、补偿活塞
单选题（）属于联合调节器的功率调节机构。A配速滑阀B油马达C补偿活塞D限压阀
单选题联合调节器功率滑阀与联合杠杆间的连接点称为（）。A功调点B悬挂点C变速点D转载点
单选题属于联合调节器的功率调节机构的部件是（）。A配速滑阀B油马达C补偿活塞
单选题C型联合调节器与B型联合调节器所不同的部分在（）A供油系统B速度调节系统C配速系统D功率调节系统
判断题微机励磁工况下，同步主发电机功率修正值由油马达功调电阻小白点位置决定。A对B错
判断题微机励磁工况时，由油马达滑动端对负端电压和高端电压的比值作为功调修正系数A对B错
判断题机车运行中牵引功率过大，柴油机卸载是由于联合调节器油马达在增载位卡死。A对B错
单选题下列哪些部件属于联合调节器的功率调节机构。（）A配速滑阀B油马达C补偿活塞
填空题东风11型内燃机车的（）控制方式是由油马达功调电阻控制主发电机励磁。
判断题在恒功率励磁系统中，由功率伺服器，调节其阻值大小的可变电阻，是功调电阻，我们称为整流子电阻。A对B错
单选题液力调节器恒功率控制系统，当柴油机欠载时，功调滑阀将使功调电阻值（）A减小B增大C不变