若轴的键槽带磨损后，可将其翻转90°再加工键槽，继续使用。

若轴的键槽带磨损后，可将其翻转90°再加工键槽，继续使用。

相关考题：

平键键槽磨损后,允许加宽原槽的50%。轴及轮毂的键槽宽度应一致。() 此题为判断题(对，错)。
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柴油机冷却水泵轴键槽损坏后,可在与旧键槽相隔()位置,重铣新键槽来修复。 A、10°~15°B、20°～90°C、60°~120°D、120°~180°
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正时齿轮键槽磨损后，可在与旧键槽成（）位置另开新键槽。A、180°B、120°C、90°D、60°
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加工宽12F8，深3mm的键槽，槽侧表面粗糙度为Ra1.6，为满足要求最好的是采用（）A、Ф12键槽刀一次加工完成B、Ф8键槽刀精粗加工，再用Ф12键槽刀精加工C、Ф10键槽刀粗加工，再Ф12键槽刀以轮廓路线精加工侧面D、Ф12键槽刀分层加工完成
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水泵轴键槽损坏后，可在与旧键槽相隔（）位置，重铣新键槽来修复。A、10°~15°B、20°~90°C、60°~120°D、120°~180°
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齿轮轴键槽磨损后，应更换新轴。
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轴上键槽磨损后，可转过90°或180°后，再加工新键槽继续使用，属于（）修理法。A、调整B、翻转C、换位D、尺寸
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减速器轴颈磨损处可采取镀铬或刷镀技术，键槽磨损可在原键槽600处重铣键槽，花键磨损严重则采用（）。A、镀铬或刷镀B、焊接C、涂胶D、更换
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用花键轴连接的螺旋桨，如果用过规/不过规检查键槽磨损，键槽可以插进去的长度（）就不能继续使用。A、大于10%B、大于15%C、大于20%D、大于5%
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当轴或轮毂上的键槽磨损大于（）时，可按原来的键槽位置将轴在圆周上旋转60或90°，按标准重新加工键槽。
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喷油泵凸轮轴键槽磨损后，可采用在原键槽相隔（）位置，重新铣新的标准键槽方法修复。A、60°B、180°C、120°D、90°
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轴上圆头键槽在（）上，用（）铣刀加工。孔内键槽在（）上进行加工。
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如要采用键槽铣刀直接一刀加工轴类零件键槽时，会出现（）。A、加工深度浅B、对称度差C、键槽宽度误差D、正好合适
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铣轴上封闭式键槽常在X5032立式铣床上进行，这类键槽多采用键槽铣刀进行加工。
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若减速器轴键槽磨损可在原键槽180°处重铣键槽。
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如果要采用键槽铣刀直接一刀加工轴类零件键槽时，会出现（）A、加工深度浅B、对称度差C、键槽宽度误差D、正好合适
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柴油机正时齿轮键槽磨损后，可在与旧键槽成（）位置另开新键槽。A、180°B、120°C、90°D、60°
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柴油机喷油泵凸轮轴键槽磨损后，可采用在与原键槽相隔（）位置，重新铣新的标准键槽的方法修复。A、60°B、180°C、120°D、90°
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半圆键连接的主要优点是（）A、轴的削弱较轻B、键槽的应力集中小C、键槽加工方便D、键能在轴上键槽底摆动，零件装配方便
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凸轮轴正时齿轮键与键槽磨损，其修理方法（）A、堆焊键槽B、键槽镀铬C、可换新键D、堆焊键槽和键槽镀铬
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当键槽磨损大于（）时，可按原键槽位置将轴在圆周方向上旋转600或900，按原标准重新加工键槽。A、8%B、10%C、12%D、15%
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若减速器轴键槽磨损可在原键槽（）重铣键槽。A、40°B、45°C、50°D、60°
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若轴上键槽磨损较大时，可扩大键槽或重新开槽，并配大尺寸的键或阶梯键；也可在原槽位置上旋转（）重新按标准开槽。开槽前需先把旧键槽用气焊或电焊填满。A、30°或60°B、90°或180°C、60°或90°D、90°或45°
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凸轮轴正时齿轮键与键槽磨损，可堆焊键槽修复。
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凸轮轴正时齿轮键与键槽磨损，其修理方法（）。A、堆焊键槽B、键槽镀铬C、可换新键
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单选题若轴上键槽磨损较大时，可扩大键槽或重新开槽，并配大尺寸的键或阶梯键；也可在原槽位置上旋转（）重新按标准开槽。开槽前需先把旧键槽用气焊或电焊填满。A30°或60°B90°或180°C60°或90°D90°或45°
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单选题凸轮轴正时齿轮键与键槽磨损，其修理方法（）A堆焊键槽B键槽镀铬C可换新键D堆焊键槽和键槽镀铬
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