水泵轴键槽损坏后,可在与旧键槽相隔()位置,重铣新键槽来修复。A、10°~15°B、20°~90°C、60°~120°D、120°~180°

水泵轴键槽损坏后,可在与旧键槽相隔()位置,重铣新键槽来修复。

  • A、10°~15°
  • B、20°~90°
  • C、60°~120°
  • D、120°~180°

相关考题:

如键槽变形较大,可以在相隔()的对面新开键槽 A、90°B、150°C、180°D、120°

如键槽变形较大,可以在相隔()的对面新开键槽。 A.90°B.150°C.180°

当柴汕机摆线转子式输油泵转子轴键槽损坏后,可在与旧槽相隔()的位置、另开新槽。 A、60°B、120°C、90°D、45°

柴油机冷却水泵轴键槽损坏后,可在与旧键槽相隔()位置,重铣新键槽来修复。 A、10°~15°B、20°~90°C、60°~120°D、120°~180°

键槽损坏严重时,可在调换90°的位置上重新铣制新槽,并将原键槽锉光滑。A对B错

齿轮键槽损坏可用插、刨或钳工把原来的键槽尺寸扩大(),同时配制相应尺寸的键进行加大尺寸修复。A、5%~10%B、15%~20%C、10%~15%D、10%~20%

正时齿轮键槽磨损后,可在与旧键槽成()位置另开新键槽。A、180°B、120°C、90°D、60°

轴上键槽磨损后,可转过90°或180°后,再加工新键槽继续使用,属于()修理法。A、调整B、翻转C、换位D、尺寸

如键槽变形较大,可以在相隔()的对面新开键槽。A、90°B、150°C、180°

减速器轴颈磨损处可采取镀铬或刷镀技术,键槽磨损可在原键槽600处重铣键槽,花键磨损严重则采用()。A、镀铬或刷镀B、焊接C、涂胶D、更换

当轴或轮毂上的键槽磨损大于()时,可按原来的键槽位置将轴在圆周上旋转60或90°,按标准重新加工键槽。

当摆线转子式输油泵转子轴键槽损坏后,可在与旧槽相隔()的位置,另开新槽。A、60°B、120°C、90°D、45°

喷油泵凸轮轴键槽磨损后,可采用在原键槽相隔()位置,重新铣新的标准键槽方法修复。A、60°B、180°C、120°D、90°

铣削对称键槽时,工件在转()时,校准杆的位置产生变动。A、90°B、120°C、180°D、360°

花键、键槽损坏后可以进行焊补再铣的方法修复。

若减速器轴键槽磨损可在原键槽180°处重铣键槽。

当轴或轮毂上的键槽全部损坏时,允许将键槽扩大(),然后配制大尺寸键。A、5~8%B、8~10%C、10~15%D、15~20%

采用键槽加宽换键法修理钻机键槽时,要把旧键槽的损坏层用铣刀铣去,加宽键槽,加工时需保持原键槽的中心线,还应注意键槽的扩大不应超过原键槽宽度的()。A、5%~10%B、10%~15%C、15%~20%D、20%~30%

柴油机正时齿轮键槽磨损后,可在与旧键槽成()位置另开新键槽。A、180°B、120°C、90°D、60°

柴油机喷油泵凸轮轴键槽磨损后,可采用在与原键槽相隔()位置,重新铣新的标准键槽的方法修复。A、60°B、180°C、120°D、90°

当键槽磨损大于()时,可按原键槽位置将轴在圆周方向上旋转600或900,按原标准重新加工键槽。A、8%B、10%C、12%D、15%

若减速器轴键槽磨损可在原键槽()重铣键槽。A、40°B、45°C、50°D、60°

键槽损坏严重时,可在调换90º角度的位置上重新铣制新槽,并将原键槽锉销光滑。

若轴上键槽磨损较大时,可扩大键槽或重新开槽,并配大尺寸的键或阶梯键;也可在原槽位置上旋转()重新按标准开槽。开槽前需先把旧键槽用气焊或电焊填满。A、30°或60°B、90°或180°C、60°或90°D、90°或45°

键槽损坏严重时,可在调换90°的位置上重新铣制新槽,并将原键槽锉光滑。

单选题若轴上键槽磨损较大时,可扩大键槽或重新开槽,并配大尺寸的键或阶梯键;也可在原槽位置上旋转()重新按标准开槽。开槽前需先把旧键槽用气焊或电焊填满。A30°或60°B90°或180°C60°或90°D90°或45°

单选题齿轮键槽损坏可用插、刨或钳工把原来的键槽尺寸扩大(),同时配制相应尺寸的键进行加大尺寸修复。A5%~10%B15%~20%C10%~15%D10%~20%