平键键槽磨损后,允许加宽原槽的50%。轴及轮毂的键槽宽度应一致。() 此题为判断题(对，错)。
当键槽磨损大于15%时,可按原槽位置旋转90°或180°,重新按标准开槽。( ) 此题为判断题(对，错)。
键槽损坏严重时，可在调换90°的位置上重新铣制新槽，并将原键槽锉光滑。A对B错
当轴上有多处键槽时，应使各键槽位于轴的同一母线上。A对B错
正时齿轮键槽磨损后，可在与旧键槽成（）位置另开新键槽。A、180°B、120°C、90°D、60°
轴上键槽磨损后，可转过90°或180°后，再加工新键槽继续使用，属于（）修理法。A、调整B、翻转C、换位D、尺寸
轴上键槽损坏，可能时允许键槽标准尺寸增大一级或（）度再开一个。
减速器轴颈磨损处可采取镀铬或刷镀技术，键槽磨损可在原键槽600处重铣键槽，花键磨损严重则采用（）。A、镀铬或刷镀B、焊接C、涂胶D、更换
用花键轴连接的螺旋桨，如果用过规/不过规检查键槽磨损，键槽可以插进去的长度（）就不能继续使用。A、大于10%B、大于15%C、大于20%D、大于5%
当轴或轮毂上的键槽磨损大于（）时，可按原来的键槽位置将轴在圆周上旋转60或90°，按标准重新加工键槽。
为什么在套装叶轮时，当叶轮紧靠轴肩后需将叶轮沿旋转方向推靠，使一叶轮键槽与键的工作面接触？
喷油泵凸轮轴键槽磨损后，可采用在原键槽相隔（）位置，重新铣新的标准键槽方法修复。A、60°B、180°C、120°D、90°
键间隙过大，主要是长期磨损所造成的，在检修时应测量轴键槽与轮毂键槽的实际尺寸，按实际尺寸重新配键。
轴上圆头键槽在（）上，用（）铣刀加工。孔内键槽在（）上进行加工。
在轴类零件上铣削键槽，为保证键槽的中心位置不随直径变化而改变，不宜采用（）装夹工件。
轴类零件之间键槽磨损后，采用加宽键槽方法修复，不得大于原宽度的（）。A、1/5B、1/6C、1/7D、1/8
当轴或轮毂上的键槽全部损坏时，允许将键槽扩大（），然后配制大尺寸键。A、5～8%B、8～10%C、10～15%D、15～20%
柴油机正时齿轮键槽磨损后，可在与旧键槽成（）位置另开新键槽。A、180°B、120°C、90°D、60°
柴油机喷油泵凸轮轴键槽磨损后，可采用在与原键槽相隔（）位置，重新铣新的标准键槽的方法修复。A、60°B、180°C、120°D、90°
当轴上有多处键槽时，应使各键槽位于轴的同一母线上。
若减速器轴键槽磨损可在原键槽（）重铣键槽。A、40°B、45°C、50°D、60°
键槽损坏严重时，可在调换90º角度的位置上重新铣制新槽，并将原键槽锉销光滑。
若轴上键槽磨损较大时，可扩大键槽或重新开槽，并配大尺寸的键或阶梯键；也可在原槽位置上旋转（）重新按标准开槽。开槽前需先把旧键槽用气焊或电焊填满。A、30°或60°B、90°或180°C、60°或90°D、90°或45°
键槽损坏严重时，可在调换90°的位置上重新铣制新槽，并将原键槽锉光滑。
若轴的键槽带磨损后，可将其翻转90°再加工键槽，继续使用。
单选题若轴上键槽磨损较大时，可扩大键槽或重新开槽，并配大尺寸的键或阶梯键；也可在原槽位置上旋转（）重新按标准开槽。开槽前需先把旧键槽用气焊或电焊填满。A30°或60°B90°或180°C60°或90°D90°或45°