若减速器轴键槽磨损可在原键槽（）重铣键槽。A、40°B、45°C、50°D、60°

若减速器轴键槽磨损可在原键槽（）重铣键槽。

  • A、40°
  • B、45°
  • C、50°
  • D、60°

相关考题：

平键键槽磨损后,允许加宽原槽的50%。轴及轮毂的键槽宽度应一致。() 此题为判断题(对，错)。
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采用键槽加宽换键法修理钻机键槽时,要把旧键槽的损坏层用铣刀铣去,加宽键槽,加工时需保持原键槽的中心线,还应注意键槽的扩大不应超过原键槽宽度的()。 A、5%～10%B、10%～15%C、15%～20%D、20%～30%
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柴油机冷却水泵轴键槽损坏后,可在与旧键槽相隔()位置,重铣新键槽来修复。 A、10°~15°B、20°～90°C、60°~120°D、120°~180°
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键槽损坏严重时，可在调换90°的位置上重新铣制新槽，并将原键槽锉光滑。A对B错
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正时齿轮键槽磨损后，可在与旧键槽成（）位置另开新键槽。A、180°B、120°C、90°D、60°
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水泵轴键槽损坏后，可在与旧键槽相隔（）位置，重铣新键槽来修复。A、10°~15°B、20°~90°C、60°~120°D、120°~180°
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在V型铁上安装轴类零件铣键槽时，如何保证键槽对称中心线？
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铣削键槽时所要保证的主要尺寸是（）。A、键槽深度B、键槽长度C、键槽宽度D、键槽底面到轴中心线
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减速器轴颈磨损处可采取镀铬或刷镀技术，键槽磨损可在原键槽600处重铣键槽，花键磨损严重则采用（）。A、镀铬或刷镀B、焊接C、涂胶D、更换
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当轴或轮毂上的键槽磨损大于（）时，可按原来的键槽位置将轴在圆周上旋转60或90°，按标准重新加工键槽。
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喷油泵凸轮轴键槽磨损后，可采用在原键槽相隔（）位置，重新铣新的标准键槽方法修复。A、60°B、180°C、120°D、90°
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铣轴上的键槽，可以在键槽铣床上进行，也可以在立铣床上进行。
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铣轴上封闭式键槽常在X5032立式铣床上进行，这类键槽多采用键槽铣刀进行加工。
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减速器轴系的失效主要包括高速轴、低速轴、中间轴的键槽、花键部分的磨损和（）。A、剪切B、拉伸C、压缩D、扭转
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轴类零件之间键槽磨损后，采用加宽键槽方法修复，不得大于原宽度的（）。A、1/5B、1/6C、1/7D、1/8
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若减速器轴键槽磨损可在原键槽180°处重铣键槽。
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柴油机正时齿轮键槽磨损后，可在与旧键槽成（）位置另开新键槽。A、180°B、120°C、90°D、60°
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柴油机喷油泵凸轮轴键槽磨损后，可采用在与原键槽相隔（）位置，重新铣新的标准键槽的方法修复。A、60°B、180°C、120°D、90°
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凸轮轴正时齿轮键与键槽磨损，其修理方法（）A、堆焊键槽B、键槽镀铬C、可换新键D、堆焊键槽和键槽镀铬
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当键槽磨损大于（）时，可按原键槽位置将轴在圆周方向上旋转600或900，按原标准重新加工键槽。A、8%B、10%C、12%D、15%
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键槽损坏严重时，可在调换90º角度的位置上重新铣制新槽，并将原键槽锉销光滑。
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若轴上键槽磨损较大时，可扩大键槽或重新开槽，并配大尺寸的键或阶梯键；也可在原槽位置上旋转（）重新按标准开槽。开槽前需先把旧键槽用气焊或电焊填满。A、30°或60°B、90°或180°C、60°或90°D、90°或45°
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键槽损坏严重时，可在调换90°的位置上重新铣制新槽，并将原键槽锉光滑。
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若轴的键槽带磨损后，可将其翻转90°再加工键槽，继续使用。
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单选题若轴上键槽磨损较大时，可扩大键槽或重新开槽，并配大尺寸的键或阶梯键；也可在原槽位置上旋转（）重新按标准开槽。开槽前需先把旧键槽用气焊或电焊填满。A30°或60°B90°或180°C60°或90°D90°或45°
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单选题凸轮轴正时齿轮键与键槽磨损，其修理方法（）A堆焊键槽B键槽镀铬C可换新键D堆焊键槽和键槽镀铬
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单选题单件小批量中，孔内的键槽应选用（）A铣键槽B车键槽C拉键槽D插键槽
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