当轴或轮毂上的键槽磨损大于()时,可按原来的键槽位置将轴在圆周上旋转60或90°,按标准重新加工键槽。

当轴或轮毂上的键槽磨损大于()时,可按原来的键槽位置将轴在圆周上旋转60或90°,按标准重新加工键槽。


相关考题:

平键键槽磨损后,允许加宽原槽的50%。轴及轮毂的键槽宽度应一致。() 此题为判断题(对,错)。

当键槽磨损大于15%时,可按原槽位置旋转90°或180°,重新按标准开槽。( ) 此题为判断题(对,错)。

切向键联接的斜度是做在()上的。 A.轮毂键槽底面B.轴的键槽底面C.一对键的接触面D.键的侧面

楔键和(),两者的接触面都具有1:100的斜度。 A.轴上键槽的底面B.轮毂上键槽的底面C.键槽的侧面D.轴上键槽和轮毂上键槽的底面

()是键的两侧面,可在轴上键槽中绕槽底圆弧摆动,适用于锥形轴与轮毂的连接。

怎样在轴上錾切键槽?

轴上键槽可以加大或减小尺寸。

轴上键槽磨损后,可转过90°或180°后,再加工新键槽继续使用,属于()修理法。A、调整B、翻转C、换位D、尺寸

在V型铁上安装轴类零件铣键槽时,如何保证键槽对称中心线?

轴上键槽损坏,可能时允许键槽标准尺寸增大一级或()度再开一个。

切向键联结的斜度是做在()上。A、轮毂键槽的底面B、轴的键槽底面C、一对键的接触面D、键的侧面

楔键和()两者的接触面都具有1:100的斜度。A、轴上键槽的底面B、轮毂上键槽的底面C、键槽的侧面

键间隙过大,主要是长期磨损所造成的,在检修时应测量轴键槽与轮毂键槽的实际尺寸,按实际尺寸重新配键。

轴上圆头键槽在()上,用()铣刀加工。孔内键槽在()上进行加工。

在轴类零件上铣削键槽,为保证键槽的中心位置不随直径变化而改变,不宜采用()装夹工件。

在轴上铣削键槽时,常用的对刀方法有几种?

若减速器轴键槽磨损可在原键槽180°处重铣键槽。

滑键固定在轮毂上,轮毂带动滑键在轴上的键槽中作径向滑移。

当轴或轮毂上的键槽全部损坏时,允许将键槽扩大(),然后配制大尺寸键。A、5~8%B、8~10%C、10~15%D、15~20%

为了楔键装拆的方便,在()上制出()的斜度。A、轴上键槽的底面B、轮毂上键槽的底面C、键的侧面D、1:100E、1:50F、1:10

当轴上有多处键槽时,应使各键槽位于轴的同一母线上。

当键槽磨损大于()时,可按原键槽位置将轴在圆周方向上旋转600或900,按原标准重新加工键槽。A、8%B、10%C、12%D、15%

若轴上键槽磨损较大时,可扩大键槽或重新开槽,并配大尺寸的键或阶梯键;也可在原槽位置上旋转()重新按标准开槽。开槽前需先把旧键槽用气焊或电焊填满。A、30°或60°B、90°或180°C、60°或90°D、90°或45°

单选题若轴上键槽磨损较大时,可扩大键槽或重新开槽,并配大尺寸的键或阶梯键;也可在原槽位置上旋转()重新按标准开槽。开槽前需先把旧键槽用气焊或电焊填满。A30°或60°B90°或180°C60°或90°D90°或45°

单选题切向键连接的斜度是做在()上的。A轮毂键槽底面B轴的键槽底面C一对键的接触面D键的侧面

单选题楔键和()两者的接触面都具有1:100的斜度。A轴上键槽的底面B轮毂上键槽的底面C键槽的侧面

判断题键的两侧与轴上的键槽、轮毂上的键槽两侧面都不接触。A对B错