用花键轴连接的螺旋桨，如果用过规/不过规检查键槽磨损，键槽可以插进去的长度（）就不能继续使用。A、大于10%B、大于15%C、大于20%D、大于5%

用花键轴连接的螺旋桨，如果用过规/不过规检查键槽磨损，键槽可以插进去的长度（）就不能继续使用。

  • A、大于10%
  • B、大于15%
  • C、大于20%
  • D、大于5%

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检查键与艉轴,键与螺旋桨桨毂键槽的配合情况,要求0.05mm塞尺不得塞入,局部允许塞入,但()。 A、不得超过10%的键槽周长B、不得超过20%的键槽周长C、不得超过30%的键槽周长D、不得超过40%的键槽周长
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检查键与艉轴键槽及螺旋桨桨毂键槽的配合情况时,要求0.05mm塞尺不得插入,局部允许插入深度不得超过()的键槽周长。 A、10%B、20%C、30%D、40%
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正时齿轮键槽磨损后，可在与旧键槽成（）位置另开新键槽。A、180°B、120°C、90°D、60°
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插床可以插削孔内的键槽。
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减速器轴颈磨损处可采取镀铬或刷镀技术，键槽磨损可在原键槽600处重铣键槽，花键磨损严重则采用（）。A、镀铬或刷镀B、焊接C、涂胶D、更换
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当轴或轮毂上的键槽磨损大于（）时，可按原来的键槽位置将轴在圆周上旋转60或90°，按标准重新加工键槽。
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喷油泵凸轮轴键槽磨损后，可采用在原键槽相隔（）位置，重新铣新的标准键槽方法修复。A、60°B、180°C、120°D、90°
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大批量加工齿轮内孔的键槽，宜采用（）。A、刨削加工键槽B、拉削加工键槽C、插削加工键槽
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若减速器轴键槽磨损可在原键槽180°处重铣键槽。
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键槽宽度的测量，一般宜选用（）。A、钢尺B、游标卡尺C、外卡D、角规
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键槽宽度的测量，一般宜选用下列何种量具（）。A、钢尺B、游标卡尺C、外卡D、角规
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键槽的两边磨损较严重时，需将键槽加宽，但加宽的限度不得超过原来尺寸的（）%。
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如果离心泵轴颈磨损量较大，可将轮孔镗大，压装衬套，用骑缝螺钉固定，再加工新的键槽。
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柴油机正时齿轮键槽磨损后，可在与旧键槽成（）位置另开新键槽。A、180°B、120°C、90°D、60°
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凸轮轴正时齿轮键与键槽磨损，其修理方法（）A、堆焊键槽B、键槽镀铬C、可换新键D、堆焊键槽和键槽镀铬
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若减速器轴键槽磨损可在原键槽（）重铣键槽。A、40°B、45°C、50°D、60°
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对于传动轴花键轴主要是检查其（）。A、花键与万向节（滑动）叉花键槽的配合侧隙B、花键齿的磨损量C、花键槽的深度
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侧规拉条的往复移动是由传动轴上的（）控制的。A、花键槽B、单键槽C、卡簧D、圆柱销
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凸轮轴正时齿轮键与键槽磨损，可堆焊键槽修复。
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如何保证螺旋桨桨毂在花键轴的中心？（）.A、主键定位B、键槽中的键保证C、定位销D、前锥和后锥在桨毂的两侧
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若轴的键槽带磨损后，可将其翻转90°再加工键槽，继续使用。
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单选题船规在"螺旋桨轴与尾管轴的检验"中规定，螺旋桨轴抽出时检查项目有（）。 Ⅰ、螺旋桨轴的柱体后端和锥体大端1/3长度，键槽周围应作磁粉检测 Ⅱ、检查尾管轴承和油封装置 Ⅲ、轴拉出前和安装后应测量轴承间隙和磨损并做记录 Ⅳ、螺旋桨轴与螺旋桨紧配处和键槽周围应作磁粉检测AⅠ+ⅡBⅠ+ⅢCⅡ+Ⅲ+ⅣDⅡ+Ⅲ
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单选题侧规拉条的往复移动是由传动轴上的（）控制的。A花键槽B单键槽C卡簧D圆柱销
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单选题凸轮轴正时齿轮键与键槽磨损，其修理方法（）A堆焊键槽B键槽镀铬C可换新键D堆焊键槽和键槽镀铬
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单选题检查键与艉轴，键与螺旋桨桨毂键槽的配合情况，要求0.05mm塞尺不得塞入，局部允许塞入，但（）。A不得超过10%的键槽周长B不得超过20%的键槽周长C不得超过30%的键槽周长D不得超过40%的键槽周长
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单选题对于传动轴花键轴主要是检查其（）。A花键与万向节（滑动）叉花键槽的配合侧隙B花键齿的磨损量C花键槽的深度
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单选题单件小批量中，孔内的键槽应选用（）A铣键槽B车键槽C拉键槽D插键槽
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