直升机悬停时的需用功率包括().A、型阻功率、废阻功率B、型阻功率、上升功率C、型阻功率、诱导功率D、废阻功率、诱导功率

直升机悬停时的需用功率包括().

  • A、型阻功率、废阻功率
  • B、型阻功率、上升功率
  • C、型阻功率、诱导功率
  • D、废阻功率、诱导功率

相关考题:

在风中悬停时下列影响正确的是()。A.与无风悬停相比,逆风悬停机头稍低,且逆风速越大,机头越低B.一般情况下,直升机应尽量在顺风中悬停C.侧风的作用还将使直升机沿风的去向移位,因此,侧风悬停时应向风来反方向压杆

直升机在风中悬停时下列影响正确的是()A、与无风悬停相比,逆风悬停机头稍低,且逆风速越大,机头越低。B、一般情况下,直升机应尽量在顺风中悬停。C、侧风的作用还将使直升机沿风的去向移位,因此,侧风悬停时应向风来反方向压杆。

地面效应对飞行性能的影响不包括()A、在保持拉力不变的条件下所需功率减小。B、直升机有地效悬停升限小于无地效悬停升限。C、在保持功率不变的条件下拉力要增加。

试述悬停时旋翼的需用功率受哪些因素的影响?

根据功率平衡原理,使直升机保持悬停的条件是什么?

直升机悬停时,尾桨安装高度对坡度和横向操纵角有什么影响?

对直升机而言地面效应的产生对其悬停产生何种作用()A、不利于直升机的悬停B、容易造成力的不平衡C、升力增大有利于悬停D、无影响

当旋翼有效力()飞机重力时直升机处于悬停状态。

一般直升机的主桨轴设计一小角度前倾,因此直升机在悬停时,机头()

直升机悬停时()最大。A、型阻B、废阻C、翼型阻力D、诱导阻力

直升机悬停时如果将周期变距杆前推的瞬间将出现()

为什么直升机能悬停?

直升机旋翼的迎角增大,直升机就会()A、上升B、下降C、后飞D、悬停

关于直升机活塞式发动机的功率与效率().A、旋翼消耗功率90%左右B、效率在95%以上C、尾桨在悬停时消耗功率最少

直升机用的涡轴发动机常有应急功率状态,该状态主要用于().A、装备两台发动机的直升机单发失效时B、直升机起飞时C、直升机悬停时

什么是直升机模型的悬停状态,为什么要练习悬停?

当()时直升机处于悬停状态。

什么是直升机的悬停平衡状态?

单旋翼直升机传动系统在悬停状态下驱动尾桨大约需要消耗的功率是()。

当直升机产生地面效应时,()增大,则保持悬停所需的功率就减少。A、阻力B、发动机转速C、升力D、旋翼转速

当直升机从悬停转为前飞状态时,直升机必须()功率已补偿因地面效应减少而带来的升力的降低。A、增加B、减少C、保持D、随意

直升机悬停时,若不计及波阻功率,旋翼需用功率由哪两部分组成?

直升机爬升时的需用功率由哪些所组成?

一般直升机的主桨轴设计一小角度前倾,因此直升机在悬停时,机头向()。

在标准大气条件下,直升机在()悬停时需要的功率最大.A、高草丛生的地面上空B、混凝土停机坪上空C、起伏不平的地面上空

依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》,线路直升机巡视作业时如错过观察点,直升机应向线路外侧转弯,重新进入,严禁()。当直升机悬停时,应顶风悬停,而不应正对塔、线悬停。A、转弯B、变速C、倒飞D、顺飞

问答题为什么直升机能悬停?