下面关于多旋翼无人机的GNSS定位模式和姿态模式错误的是（）。A、姿态模式不能实现定位悬停B、姿态模式下依然能够实现定位悬停C、GNSS定位模式智能化程度最高D、多旋翼主要工作在定位模式下
简述多轴、尾桨单旋翼直升机、共轴直升机分别如何实现原地悬停左转？
悬停时需用功率的影响因素有哪些，分别是如何影响的？
直升机旋翼的迎角增大，直升机就会（）A、上升B、下降C、后飞D、悬停
关于直升机活塞式发动机的功率与效率（）.A、旋翼消耗功率90%左右B、效率在95%以上C、尾桨在悬停时消耗功率最少
对于从上方俯视旋翼为反时针旋转的直升机，在静风条件下由悬停转入（）飞行需要发动机的功率增大.A、出现地面效应B、蹬左舵左转弯C、蹬右舵右转弯
直升机进入旋翼涡环状态后，对飞行性能的影响是：（）.A、发动机功率下降B、旋翼拉力下降C、无旋翼反作用力矩
直升机旋翼周期变距的作用主要是（）A、减小前行桨叶和后行桨叶气动力的差异B、增加旋翼拉力C、实现航向操纵D、实现悬停飞行
下列说法错误的是（没有提到的条件则视为相同）：（）A、旋翼直径越大则拉力越大B、旋翼直径越大则悬停诱导速度越大C、旋翼直径越大则桨盘载荷越小
下面关于多旋翼无人机的GNSS定位模式、姿态模式描述错误的是（）。A、姿态模式不能实现定位悬停B、姿态模式下依然能够实现定位悬停C、GNSS定位模式智能化程度最高D、多旋翼无人机主要工作在定位模式下
无人直升机旋翼桨叶的主要技术参数有哪些，7kg级无人直升机旋翼悬停转速约多少RPM（直升机）。
旋翼飞行器从悬停到高速前飞的增速过程中，需用功率是如何变化的？（）A、一直增大B、一直减小C、先减小后增大
单旋翼直升机传动系统在悬停状态下驱动尾桨大约需要消耗的功率是（）。
悬停状态下，直升机旋翼桨盘处的诱导速度是分布均匀吗？是怎样分布的？
当直升机产生地面效应时，（）增大，则保持悬停所需的功率就减少。A、阻力B、发动机转速C、升力D、旋翼转速
直升机悬停时，若不计及波阻功率，旋翼需用功率由哪两部分组成？
地面效应可以（）.A、增大桨叶角B、增大旋翼转速C、增大旋翼需用功率D、增大旋翼拉力
直升机悬停时的需用功率包括（）.A、型阻功率、废阻功率B、型阻功率、上升功率C、型阻功率、诱导功率D、废阻功率、诱导功率
对于从上方俯视旋翼为反时针旋转的直升机，在静风条件下，（）操纵需要增大功率.A、蹬左舵左转弯B、蹬右舵右转弯C、在有地面效应时作悬停
单旋翼直升机悬停时方向保持的操纵（）。A、改变尾桨桨距B、使旋翼变距C、改变尾桨转速