当直升机从悬停转为前飞状态时，直升机必须（）功率已补偿因地面效应减少而带来的升力的降低。A、增加B、减少C、保持D、随意
当直升机从悬停转为前飞状态时，直升机必须（）功率已补偿因地面效应减少而带来的升力的降低。
- A、增加
- B、减少
- C、保持
- D、随意
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以下对产生地面效应的描述正确的是（）A、当直升机在较低的高度悬停时，桨叶叶尖处空气速度较大，形成从叶尖至地面的气帘B、旋翼转动带来的下洗气流将被集中在浆盘和机身下方，主浆下部的空气密度增大，从而产生地面效应C、当直升机在较低的高度悬停时，距离地面较近，由于力的作用，地面产生对直升机向上的力，从而产生地面效应D、当直升机在较低的高度悬停时，直升机升力大于重力，从而产生地面效应
关于失速，下面哪个说法是不正确的（）A、机翼迎角超过临界迎角，导致升力急剧降低的飞行状态称为失速B、直升机前飞速度过快，可能导致后行旋翼出现失速C、失速会导致升力系数急剧减少，阻力系数缓慢减少
有地效垂直起飞的定义是（）A、直升机从垂直离地到1-3米高度上悬停，然后保持一定的状态沿预定轨迹增速，并爬升到一定高度的过程。B、直升机从垂直离地到3-5米高度上悬停，然后保持一定的状态沿预定轨迹增速，并爬升到一定高度的过程。C、直升机从垂直离地到1-3米高度上悬停，然后保持一定的状态沿预定轨迹增速，并爬升到20米高度的过程。
当旋翼升力（）直升机重力时，直升机将垂直上升，如果上升到一定高度而减小旋翼升力使之与重力大小（）方向（）直升机将停止上升，这种飞行状态叫悬停。A、大于，大于，等于B、大于，等于，等于C、等于，小于，小于D、大于，小于，小于
关于地面效应，下面说法错误的是（）A、直升机或固定翼飞行器贴近地面时，其实际升力系数比远离地面时大B、直升机或固定翼飞行器贴近地面时，其翼尖的诱导阻力减少了C、直升机或固定翼飞行器贴近地面时，其翼尖涡流增加了D、直升机或固定翼飞行器贴近地面时，其翼尖诱导气流速度减低了
依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》，线路直升机巡视作业时如错过观察点，直升机应向线路外侧转弯，重新进入，严禁（）。当直升机悬停时，应顶风悬停，而不应正对塔、线悬停。A、转弯B、变速C、倒飞D、顺飞