空管自动化处理系统对雷达航迹高度的跟踪计算的条件之一为航空器必须具有()。A、A模式应答机B、X模式应答机C、C模式应答机D、S模式应答机

空管自动化处理系统对雷达航迹高度的跟踪计算的条件之一为航空器必须具有()。

  • A、A模式应答机
  • B、X模式应答机
  • C、C模式应答机
  • D、S模式应答机

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空管自动化系统的核心是()。A.计算机网络B.多雷达航迹融合C.飞行计划处理D.卫星通信E.地空数据链

对所在机场跑道、滑行道等航空器运行区域具有探测功能的雷达是(  )。A.空管一次雷达B.空管二次雷达C.风廓线雷达D.场监雷达

程序管制中航空器的位置信息来自(  )。A.航空器驾驶员报告B.空管雷达C.自动相关监视系统D.空管自动化系统

多雷达处理中本地航迹与系统航迹相关的的条件包括位置速度、航向、二次代码和高度。

空管自动化系统终端中,不符合RVSM标准的航空器进入RVSM空域后,在航迹标牌高度后以()表示。A、高亮XB、XC、高亮RD、R

()不属于民航空管运行单位应当进行重点分析和控制的情形。A、空管雷达自动化系统出现低高度告警B、航班复飞C、影响空管运行安全的设备故障D、无线电干扰

在空管雷达飞行动态数据显示器上显示的一组字符信息,其内容包括()等。A、当前高度、放行飞行高度、速度、航迹、航空器类型、目的地机场B、当前高度、航空器识别标志、真空速、应飞航向、风向风速、目的地机场C、SSR代码、航空器识别标志、速度、应飞航向、偏流、航空器注册号D、当前高度、放行飞行高度、表速、航空器类型、偏流、航空器注册号

下列描述正确的是:雷达简标牌是在雷达与飞行计划()。A、未相关时,管制员仅用于控制对航空器的权限或扇区的目标标牌B、未相关时,本席位管制员用于控制航空器的目标航迹或目标点迹的雷达目标标牌C、相关时,本席位管制员用于控制航空器的垂直速度或目标点迹的雷达目标标牌D、相关时,本席位管制员用于控制航空器的目标航迹或目标点迹的雷达目标标牌

在雷达视频图上某点的航空器位置与某航空器报告的位置一致的情况下,如要确保对该航空器的识别,还应当满足()的条件。A、观察到仅有一个雷达目标在该位置点上B、观察在该位置点有两个雷达目标C、观察到的航空器航迹与该航空器报告的航迹有差异D、同时有两架航空器报告过该位置点

B类空域为中低空管制空域。在我国境内6600米(不含)以下()以上的空间,划分为若干个中低空管制空域。在此空域内飞行的航空器,可以按照()飞行。如果符合目视飞行规则的条件,经航空器驾驶员申请,并经中低空管制室批准,也可以按照()飞行,并接受空中交通管制服务。A、低高度层、仪表、目视飞行规则B、球表面、仪表、目视飞行规则C、低安全高度、雷达、仪表D、低安全高度、仪表、目视飞行规则

空管自动化处理系统对航迹对进行飞行冲突处理的条件之一为()所属区域或进近区范围内。A、至少有一个航迹必须不处于B、至少有一个航迹必须处于C、两个航迹都必须处于D、两个航迹都必须不处于

应急自动化系统记录的雷达数据不包括()。A、本地航迹B、系统航迹C、系统航迹与飞行计划相关的识别信息D、雷达源设备告警信息

空管自动化系统的雷达相关处理中的点迹与航迹的确认,不需要用到目标点迹的()数据。A、位置B、速度C、高度D、二次代码

空管自动化处理系统对航迹对进行飞行冲突处理的条件之一为航迹具有有效的(),且高度数据可用。A、A模式应答机B、X模式应答机C、C模式应答机D、S模式应答机

空管自动化处理系统对航迹对进行飞行冲突处理的条件之一为航迹速度应()系统规定的数值。A、小于B、大于C、等于D、不等于

多雷达跟踪处理的“马赛克”方法中,由于相邻网格中使用了不同雷达提供的点迹,所有系统航迹的()不同。A、位置更新B、高度更新C、代码更新D、更新速率

空管自动化处理系统对雷达航迹高度的跟踪计算的条件之一为雷达航迹处于有效的()之内。A、低高度告警区域B、冲突告警区域C、限制区侵入告警区域D、危险区侵入告警区域

以下()不是集中式空管系统雷达数据处理的主要功能。A、坐标转换B、单雷达跟踪C、多雷达跟踪D、流量条件

空管自动化系统低高度告警提示为()。A、告警声音为低频的连续三声B、雷达标牌呈红色,并以HZ的频率闪烁C、有醒目的低高度告警提示字符“LOW”D、以上答案均对

多雷达跟踪处理中的系统航迹相关准则不包括()准则。A、位置B、高度C、二次代码D、飞行计划

飞行计划处理系统主要功能不包括()。A、航线处理B、多雷达航迹跟踪处理C、二次代码管理D、飞行计划生命周期管理

多雷达跟踪处理的主要步骤不包括()。A、坐标转换B、航迹滤波C、航迹相关D、航迹显示

空管自动化处理系统对雷达航迹高度的跟踪计算的条件之一为与飞行计划相关的雷达航迹必须处于()。A、被管制状态B、管制移交状态C、被管制状态或管制移交状态D、非管制状态

多雷达跟踪处理分为生成新航迹和更新旧航迹两个方面。

单选题程序管制中航空器的位置信息来自()。A航空器驾驶员报告B空管雷达C自动相关监视系统D空管自动化系统

多选题空管自动化系统的核心是()。A计算机网络B多雷达航迹融合C飞行计划处理D卫星通信E地空数据链

单选题管制员可通过观察( )显示器上航空器的位置信息,引导航空器进入进场航道和下滑着陆。A空管一次雷达B空管远程雷达C场面监视雷达D精密进近雷达