程序管制中航空器的位置信息来自(  )。A.航空器驾驶员报告B.空管雷达C.自动相关监视系统D.空管自动化系统

程序管制中航空器的位置信息来自(  )。


A.航空器驾驶员报告

B.空管雷达

C.自动相关监视系统

D.空管自动化系统

参考解析

解析:程序管制方式不需要相应监视设备的支持,管制员在工作时,通过驾驶员的位置报告分析、了解飞机间的位置关系,推断空中交通状况及变化趋势。

相关考题:

在民航空中交通管制中,缩小航空器之间的间隔、提高空间利用率需采用(  )。A.塔台管制B.雷达管制C.区域管制D.程序管制

()是指在不使用监视系统获取信息的情况下,根据飞行计划、无线电通信和雷达标图,对航空器飞行活动实施管制的空中交通管制方法。A.程序管制B.雷达管制C.雷达监控下的程序管制D.区域管制

自动相关监视(ADS)支持的功能是()。A、管制员发布管制许可和指令,航路/高度一致性监视,紧急情况告警,可用于减小飞行间隔B、航空器自动报告位置及有关信息,航路/高度一致性监视,紧急情况告警,可用于减小飞行间隔C、管制员发布管制许可和指令,管制移交,紧急情况告警,可用于减小飞行间隔D、航空器自动报告位置及有关信息,管制移交,可用于减小飞行间隔

如果地面无线电设备故障不能继续提供雷达服务时,雷达管制员应当立即()与程序管制员共同采取措施,在航空器之间建立程序管制间隔。A、标出所有航空器的位置B、标出所有已识别航空器的位置C、通知相邻区域管制室D、通知各有关飞行保障部门

西部航路与现行航路B599、B218、H12、H15和V7有飞行冲突时,管制员应()。A、采用数据链通信方式按雷达监控条件下缩小的间隔进行飞行调配,并使用飞行员话音位置报告模拟显示方式显示相关航空器的位置B、采用话音通信方式按程序管制间隔进行飞行调配,并使用飞行员话音位置报告模拟显示方式显示航空器的位置C、采用数据链通信方式按程序管制间隔进行飞行调配,并使用飞行员话音位置报告模拟显示方式显示航空器的位置D、采用话音通信方式按自动相关监视下的间隔进行飞行调配,并使用飞行员话音报告模拟显示方式显示航空器的位置

接到航空器驾驶员报告迷航,管制员应当根据航空器的概略位置,引导航空器飞向主要显着地标后,通知航空器()。A、位置B、高度C、航向D、速度

ADS和CPDLC功能的实现需要FANS航空器首先向地面空管系统发出首次登录(InitialAFNLOGON)申请(FN-CON),然后()。A、管制员可以和航空器驾驶员进行陆空通话B、航空器驾驶员才可以ADS和CPDLC同管制员之间传递位置信息C、地面系统收到并发出确认信息(FN-AK)后方可进行ADS或CPDLC数据的交换D、管制员通过话音通知该航空器,可以进行ADS或CPDLC数据的交换

为了确切掌握进场航空器的位置,管制单位可以要求进近中的航空器报告其()。A、时间和位置B、时间和高度C、位置和高度D、时间和速度

当管制员接到航空器驾驶员报告迷航时,空中交通管制员应当()。A、开放有关导航设备,使用雷达搜索,向航空器提供引导,指挥其它航空器避让B、了解航空器的续航能力,根据航空器发出的所有位置报告,推算出航空器的概略位置并采取一切可用手段确定航空器的位置C、按照需要将关于该航空器的有关资料以及发给该航空器的指令,通知有关的空中交通管制单位和军航管制部门D、A、B和C

下列说法中不正确的是()。A、管制员可随时要求在航路上飞行或进离场的航空器报告位置和飞行情况B、飞行中的机长必须随时在规定的频率上守听,但管制员要求取消位置报告时除外C、航空器的飞行时间超过预计飞越位置报告点的时间3分钟,管制员未收到位置报告时,应当立即查问情况并设法取得联系D、飞行进程单上应及时、准确记录航空器飞行动态、管制指令及有关内容

提供雷达管制服务时,下列陈述正确的是()。A、雷达管制服务终止时必须通知航空器B、当航空器处于雷达管制下,雷达管制员不能要求其进行位置报告C、航空器报告的位置与雷达观察到的位置有显著差别时,管制员不必向航空器通报其位置D、结束雷达服务前,如果航空器按规定航路飞行时,应通报其位置

程序管制员的基本信息和手段来自哪里?

实施雷达管制服务,如果雷达系统故障,管制员应当通告相邻管制区实施程序管制情况,并向航空器飞入相邻管制区实施()移交。A、雷达管制B、目视管制C、程序管制D、雷达监控

目视飞行航空器的管制移交间隔为()间隔。A、程序管制B、目视管制C、程序与目视管制D、雷达管制

一般情况下,航空器在通过管制移交点时会首先使用CPDLC报告位置,管制员也可以向航空器发出CPDLC连通请求(Connection/LoginRequest),()。A、待得到航空器发回的连通确认(Connection/LoginConfirm)后,管制单位与航空器的CPDLC连通建立B、在得到航空器驾驶员的话音回答后(Connection/LoginConfirm),管制单位与航空器的CPDLC连通建立C、在得到相邻管制区的协调电话和航空器驾驶员的话音(InitialAFNLOGON)后,管制单位与航空器的CPDLC连通建立D、B和C都对

雷达管制员在()向航空器通报位置。A、航空器第一次被识别时或雷达服务终止时B、航空器雷达引导后,恢复自主领航时或航空器有要求时C、航空器报告的位置与雷达探测的位置有显著差别时D、A、B和C

区域管制区内实施雷达管制,航空器之间的间隔由()负责。A、机长B、雷达管制员C、机长和雷达管制员D、程序管制员

雷达管制是指空中交通管制员利用雷达显示器上所显示的信息向航空器提供程序管制间隔的管制服务。

在区域管制范围内,航空器之间水平间隔从大到小排列正确的是()。A、程序管制雷达监控条件下的程序管制雷达管制B、雷达管制雷达监控条件下的程序管制程序管制C、雷达监控条件下的程序管制程序管制雷达管制D、雷达监控条件下的程序管制雷达管制程序管制

管制员根据雷达屏幕上的信息向航空器提供管制间隔的管制方法,称为()A、程序管制B、飞行管制C、雷达管制D、雷达监控下的程序管制

空中交通管制的任务是() ①为每个航空器提供其他航空器的即时信息和动态 ②确定各个航空器之间的相对位置 ③发出管制许可,使用许可和信息防止航空器相撞,保障空中交通畅通 ④用管制许可来保证在控制空域内各航班的间隔,从而保证飞行安全A、①②③④B、②③④C、①②③D、①②④

飞行进程单的作用不包括()。A、对航迹融合信息的目标位置进行平滑跟踪处理B、掌握航空器的航行信息C、记录管制工作过程D、进程管制协调和移交

问答题程序管制员的基本信息和手段来自哪里?

单选题下列哪种管制只针对高空6000米以上大范围内运行的航空器()A机场管制B进近管制C程序管制D区域管制

单选题在民航空中交通管制中,缩小航空器之间的间隔、提高空间利用率采用( )。A塔台管制B雷达管制C区域管制D程序管制

单选题程序管制中航空器的位置信息来自()。A航空器驾驶员报告B空管雷达C自动相关监视系统D空管自动化系统

多选题空中交通管制的任务包括()等。A决定飞机是否在本场降落B发出管制许可C保证在控制区域内各航班的间隔D确定各航空器之间的相对位置E提供航空器的即时信息和动态