燃油滤阻塞后发动机仍可供油吗（）？A、可以使用整体驱动发电机冷却和转换活门供油B、可以使用未经过滤的燃油供油C、可重力供油D、不可以

燃油滤阻塞后发动机仍可供油吗（）？

  • A、可以使用整体驱动发电机冷却和转换活门供油
  • B、可以使用未经过滤的燃油供油
  • C、可重力供油
  • D、不可以

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根据发动机配置情况，将飞机燃油系统分为（）A、单发选择供油系统B、双发独立与交输供油系统C、多发总汇流管供油D、重力与压力供油系统
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在应急情况下靠什么活门实现使用任一油箱的燃油向任意发动机供油（）A、供油活门B、燃油关断活门C、交输活门D、旁通活门
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如果左侧油箱主引射泵失效，将如何向左发动机供油（）。A、靠左侧交流燃油泵供油B、靠右侧主引射泵供油C、靠重力供油
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APU的正确启动次序是什么（）.A、APU起动电门放起动/接通位→进气门打开→APU燃油关断活门打开→电源到点火组件和起动--发电机，7%转速时，供油B、APU起动电门放起动/接通位→APU燃油关断活门打开→进气门打开→电源到点火组件和起动--发电机，7%转速时，供油C、APU燃油关断活门打开→进气门打开→APU起动电门放起动/接通位→电源到点火组件和起动--发电机，7%转速时，供油D、APU起动电门放起动/接通位→APU燃油关断活门打开→电源到点火组件和起动--发电机，7%转速时，供油→进气门打开
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燃油控制器中，保持计量活门前、后压差恒定的好处是：（）.A、供油量同活门前压力成正比B、供油量同计量活门的通油面积成正比C、供油量同活门后压力成正比D、供油量同压差成正比
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发动机如何给燃烧室提供主级和次级供油（）.A、靠主供油管道上流量分配活门B、靠燃油喷嘴上的流量分配活门C、靠燃油计量组件上的流量分配活门
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紧急燃油关断活门的作用是：（）。A、当发动机发生喘振时紧急关断供油B、当发动机EGT超温时紧急关断供油C、当发动机高压转轴断裂时，关断供油D、当发动机低压转轴断裂时，关断供油
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燃油滤堵塞时发动机还有供油吗？（）A、有，用来自IDG冷却管路的燃油B、没有C、有，绕过燃油滤（旁通活门）D、有，用来自外格油箱管路的燃油
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飞机抽油时，燃油是通过燃油系统的线路抽出（）A、供油总管经抽油活门进入加油总管B、加油总管经抽油活门进入抽油管C、供油总管经放油活门进入放油管D、供油总管经应急放油口
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（APS2000）以下关于APU燃油流量分配器电磁活门的描述不正确的是（）A、APU启动过程，燃油流量分配器电磁活门全程打开B、燃油流量分配器电磁活门打开后，燃油可以向主燃油总管和次级燃油总管供油C、燃油流量分配器电磁活门关闭后，燃油只向主燃油总管供油D、高度大于于25000FT燃油流量分配器电磁活门关闭
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燃油滤阻塞时，发动机是否仍有供油A、有，利用来自IDG油箱冷却管路的燃油B、有，旁通低压油滤C、没有，发动机停车D、以上都不对
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燃油过滤器阻塞时发动机还有供油吗A、有，用来自IDG冷却和外侧油箱管路的燃油B、没有C、有，绕过燃油过滤器(旁通活门)
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为了保证足够的供油量和供油的可靠性，民航客机采取的最有效措施是（）A、每个油箱采用两台燃油增压泵供油B、采用发动机驱动的燃油泵抽吸供油C、通过通气系统的冲压作用和燃油重力供油
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燃油滤阻塞后发动机仍供油吗？（）A、可以使用整体驱动发电机冷却和转换活门供油。B、可以使用旁通燃油滤供油。C、不可以。
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当燃油滤堵塞而导致燃油流通性变差时，（） A、发动机功率因供油流量不足而明显下降B、发动机因供油压力不足而立即停车C、油滤旁通活门打开，保证供油连续性D、油滤滤芯自动打开，保证供油连续性
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燃油泵都装有释压顺序活门，其作用是保证所有燃油泵都工作时（）A、中央燃油泵优先供油B、内侧燃油泵优先供油C、中央燃油泵和内侧燃油泵同时供油
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APU由哪个系统供油（）A、左燃油供油管B、右燃油供油管C、中央燃油箱管
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单发活塞发动机飞机左、右油箱供油管汇合于（）A、电动燃油泵处B、燃油选择活门处C、发动机驱动泵处D、主燃油滤处
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发动机燃油滤安装在什么位置（）.A、供油管路上发动机驱动燃油泵的下游B、在FMU上C、在发动机驱动燃油泵上
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如果左侧油箱主引射泵失效，将如何向左发动机供油（）A、靠左侧交流燃油泵供油B、靠右侧主引射泵供油C、靠重力供油D、靠备用引射泵供油
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飞机燃油系统的功用是（）A、储存燃油B、可靠地向发动机供油C、储存燃油和可靠地向发动机供油D、加油和抽油
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燃油滤阻塞时，发动机是否仍有供油？（）A、有，利用来自IDG油箱冷却管路的燃油B、有，旁通低压油滤C、没有，发动机停车
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双发活塞发动机飞机左、右油箱（）A、共用一个供油管路，并汇合于两个燃油选择活门处B、共用一个供油管路，并汇合于一个燃油选择活门处C、分别具有单独的供油管路，并分别与左、右燃油选择活门相连D、分别具有单独的供油管路，并分别与各自的燃油选择活门相连
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关于重力供油，以下说法哪种正确（）A、若内侧油箱燃油泵失效，虹吸活门可以使发动机靠重力供给燃油B、中央油箱未装虹吸活门，因此不可能从中央油箱进行重力供油C、以上都对
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A321/A320/A319飞机中央燃油箱是如何供油的？（）A、A320/A321飞机为由供油泵直接供油；A319飞机为将燃油传输到大翼油箱后供油B、A321飞机为由供油泵直接供油；A320/A319飞机为将燃油传输到大翼油箱后供油C、A321/A319飞机为由供油泵直接供油；A320飞机为将燃油传输到大翼油箱后供油D、A320/A319飞机为由供油泵直接供油；A321飞机为将燃油传输到大翼油箱后供油
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单发选择供油的特点是（）A、燃油靠自身重力向发动机供油B、通过选择某一电动泵来向发动机供油C、通过燃油选择器控制左、右油箱向发动机供油D、飞行员可根据需要选择上述任何一种方式进行供油
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当增压泵失效后，发动机仍能可靠供油，燃油是从（）A、增压泵流入供油管路的B、旁通活门流入供油管路的C、油量表传感器流入供油管路的D、通气管流入供油管路的
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