为了保证足够的供油量和供油的可靠性，民航客机采取的最有效措施是（）A、每个油箱采用两台燃油增压泵供油B、采用发动机驱动的燃油泵抽吸供油C、通过通气系统的冲压作用和燃油重力供油

为了保证足够的供油量和供油的可靠性，民航客机采取的最有效措施是（）

  • A、每个油箱采用两台燃油增压泵供油
  • B、采用发动机驱动的燃油泵抽吸供油
  • C、通过通气系统的冲压作用和燃油重力供油

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为了保证轴瓦的润滑效果,供油量越大越好。() 此题为判断题(对，错)。
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为保证加热炉供油量和油压的平稳,需设专用()。 A、油箱B、供油泵C、管线D、火嘴
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油泵装置必须提供油缸所需（），以保证活塞杆获得足够的启闭力和启闭速度。A.油压B.油量C.油压和油量D.动力
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供油规律是指供油量随（）变化而变化的规律，它表示供油延续时间和各（）的供油量大小（即供油速率）。
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转子式机油泵的优点是（）。A、结构紧凑B、供油量大C、供油均匀D、可靠性强
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油泵装置必须提供油缸所需（），以保证活塞杆获得足够的启闭力和启闭速度。A、油压B、油量C、油压和油量D、动力
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均匀供油是指：保证各缸循环供油量一致，是柴油机运转平稳，各缸循环供油量相差不大于（）。
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现代民航客机的发动机一般采用何种供油方式（）A、重力供油B、油泵供油C、压力供油D、自动供油
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“润滑油泄漏”是主传动故障中常见的故障，应采取（）措施解决。A、调整供油压力B、更换密封件C、更换管件D、调整供油量
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II号喷油泵的油量控制机构是用来改变循环供油量，以及（）各缸供油量的均匀性。A、加大B、调整C、减小D、保证
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超供器是随柴油机超负荷（）下降时，能在标定供油量的基础上，自动地些供油量。A、转矩B、转动C、转速D、转动量
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超供器是随柴油机超负荷（）下降时，能在标定供油量的基础上，自动地增加些供油量。A、转矩B、转动C、转速D、转动量
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油压装置设置两套输油设备是为了保证足够的输油量
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在大风浪中航行的船舶，为了保证柴油机可靠的工作，不得随意增加（）。A、润滑油量B、燃油的供油量C、冷却水量D、新鲜空气量
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喷油泵和供油凸轮共同决定了柴油机每个循环的供油量和供油规律，给（）提供高压燃油，保证适应的供油提前角。
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供油泵控制阀（）时刻，决定了供油泵向共轨内供入的供油量。A、通电和断电B、通电C、断电
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改变喷油泵柱塞斜槽与柱塞套油孔位置的目的是（）。A、改变柱塞的有效行程，以调节供油量B、改变柱塞的有效行程，以调节供油时刻C、改变柱塞的总有效行程，以调节供油量D、改变柱塞的总有效行程，以调节供油时刻
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提高柴油机功率最有效的措施是增加充气量和供油量。
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喷油泵试验台用来检验喷油泵各种不同转速下的各缸（）。A、油量和均匀性B、供油量和均匀性C、供量和均匀性D、供油量和不均匀性
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改变喷油泵柱塞斜槽与柱塞套油孔的位置，其目的是（）。A、改变柱塞有效行程，以调节供油量B、改变柱塞总有效行程，以调节供油量C、改变柱塞总有效行程，以调节供油时刻D、改变柱塞有效行程，以调节供油时刻
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油箱的正常供油口位置一般高于应急供油口，其原因是（）A、保证供油更清洁B、保证在正常供油管路破裂泄漏时有足够油液用于应急供压C、保证应急供油油泵进油口压力更高D、以上都对
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喷油泵的工作具有（），喷油时刻和供油敏捷性保证功能。A、泵油、供油量调节B、压油、供油量调节C、进油、供油量调节D、回油、供油量调节
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单选题用转动凸轮法改变喷油泵的供油定时有如下特点（）。A供油量、凸轮有效工作段Xe和供油规律均不变B供油量不变，Xe与供油规律均改变C供油量和Xe不变与供油规律改变D供油量、Xe不变，供油规律改变
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填空题喷油泵和供油凸轮共同决定了柴油机每个循环的供油量和供油规律，给（）提供高压燃油，保证适应的供油提前角。
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单选题油泵装置必须提供油缸所需（），以保证活塞杆获得足够的启闭力和启闭速度。A油压B油量C油压和油量D动力
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单选题供油泵控制阀（）时刻，决定了供油泵向共轨内供入的供油量。A通电和断电B通电C断电
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填空题均匀供油是指：保证各缸循环供油量一致，是柴油机运转平稳，各缸循环供油量相差不大于（）。
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