以下选项中有利于减少上下汽缸温差的有（）。A、选择合适的疏水管径，防止疏水在底部积存；B、机组启停机中，运行人员应正确及时使用各疏水门；C、完善高中压下汽缸挡风板，加强下汽缸的保温工作，减少冷空气的对流；D、正确使汽加热装置。
以下选项中有利于减少上下汽缸温差的有（）。
- A、选择合适的疏水管径，防止疏水在底部积存；
- B、机组启停机中，运行人员应正确及时使用各疏水门；
- C、完善高中压下汽缸挡风板，加强下汽缸的保温工作，减少冷空气的对流；
- D、正确使汽加热装置。
相关考题：
机组起动过程中，差胀过大，司机应做好如下工作（）。A、检查主蒸汽温度是否过高，联系锅炉运行人员，适当降低主蒸汽温度。B、使机组在稳定转速和稳定负荷下暖机，适当提高凝汽器真空，减少蒸汽流量。C、快速提升机组负荷，提高机组的进汽量。D、增加汽缸和法兰加热进汽量，使汽缸迅速胀出。
为减小上下汽缸温差，避免汽缸的拱背变形，应该做好下列工作（）。A、机组起动和停机过程中，运行人员应正确及时使用各疏水门。B、改善汽缸的疏水条件，选择合适的疏水管径，防止疏水在底部积存。C、正确使用汽加热装置，发现上下缸温差超过规定数值时，应用汽加热装置对上汽缸冷却或对下缸加热。D、完善高、中压下汽缸挡风板，加强下汽缸的保温工作，保温砖不应脱落，减少冷空气的对流。
减小上下汽缸温差的有效措施有（）A、改善汽缸的疏水条件，选择合适的疏水管径，防止疏水积存B、机组启停时，及时使用各疏水门C、完善下汽缸挡风板，加强下缸保温，减少冷空气对流D、正确使用蒸汽加热装置
机组启动时减小胀差的方法有（）。A、适当提高凝汽器真空，减少蒸汽流量；B、增加汽缸和法兰加热进气量，使汽缸迅速胀出；C、使机组在稳定转速和稳定负荷下暖机；D、联系锅炉运行人员，适当提高主蒸汽温度。
下列关于冲转前汽缸疏水门开启描述正确的是（）。A、启动冲转过程中凝结水不及时排出，容易造成叶片损坏；B、因启动冲转前暖管及冲转后暖机时蒸汽遇冷会马上凝结成水，所以要将疏水门开启；C、防止发生水冲击；D、启机前将疏水疏干净后即可关闭。
高压汽轮机结构上比较复杂，动静间隙较小，主要有如下特点（）。A、高压汽轮机轴向间隙相当小，如起动加热不均匀，将会出现差胀值超过规定，可能造成轴向动静摩擦。B、高压机组径向间隙也很小，故控制上下汽缸温差及转子弯曲值极为重要，上下缸温差、转子弯曲超过规定值不得起动，应采取措施使之恢复正常。C、高压机组汽缸壁、法兰都很厚重，一般采用汽缸法兰加热装置。要注意加热蒸汽温度必须比汽缸法兰温度高。加热时，法兰温度应低于汽缸温度。法兰螺栓比较粗大，受热膨胀较慢，要注意法兰和螺栓的温度差。为了减小上下缸温度差，起动时应尽量把下缸的疏水放尽，合理使用汽加热装置，并要对下缸加强保温。为了消除转子热弯曲，停机后，起动前都必须投连续盘车。D、高压机组起动时，应特别注意机组的振动情况。如振动超过规定，应立即果断停机投盘车，不得使用降速暖机的办法消除振动。
下列关于汽缸变形的原因分析正确的是（）A、铸件时效处理时间短，在运行中还会继续变形B、加工补焊后，没有充分回火消除应力，致使汽缸还留有较大的残余应力，运行中产生永久变形C、安装中汽缸隔板、隔板套及汽封套膨胀间隙不足，运行后产生强大膨胀力使汽缸变形D、运行中由于负荷增减过快，暖缸方式和法兰加热箱使用不正确，停机检修对保温层打的过早等原因造成的温度应力，都会使汽缸变形
单选题蒸汽锅炉供汽系统中有分汽缸时，暖管操作应首先（）A开分汽缸出汽阀门B开分汽缸进汽阀门C开分汽缸疏水阀门D开供汽管道疏水阀门