滑参数停机时,为保证汽缸热应力在允许范围之内,要求金属温度下降速度不要超过1.5℃/分。在整个滑参数停机过程中,新蒸汽温度应该始终保持有50℃的过热度。() 此题为判断题(对,错)。
上下汽缸温差过大,说明转子上下部分存在(),引起转子热弯曲。通常是上缸温度()下缸,因而上缸变形()下缸,使汽缸()拱起,汽缸的这种变形使下缸底部径向间隙减小甚至消失,造成(),损坏设备。另外还会出现隔板和叶轮偏离正常时所在的平面的现象,使()变化,甚至引起()。
滑参数停机时,为保证汽缸热应力在允许范围之内,要求金属温度下降速度不要超过1.5℃/分。在整个滑参数停机过程中,新蒸汽温度应该始终保持有50℃的过热度。A对B错
改善汽缸的疏水条件,选择合适的疏水管径,防止疏水在底部积存可以有效的减少上下汽缸温差。()
采用滑参数停机的目的,是为了使停机后的()温度降到较低的温度水平。A、主汽管道B、主汽阀壳C、汽缸金属D、凝结器
压缩机组停车后要求及时投入盘车的主要目的是()。A、预防、消除缸体转子的热弯曲和热应力B、预防、消除缸体的热变形和应力C、减少或消除缸体内、外壁温差D、减少或消除隔板热变形和热应力
中压缸采用双层缸结构,使得内、外缸壁减薄,有利于在运行中减少汽缸内、外壁温差,降低热应力,同时也可以适当加快机组启停时间
冷态启动及机组变压运行时,采用DEH单阀控制来实现全周进汽,以减少转子和汽缸部件的温差热应力。
汽缸减小热应力避免热变形的方法主要有:()()()、()()、()()等。
在滑参数停机过程中,为防止金属部件产生过大的的热变形,热应力和胀差,应注意哪些问题?
一高、中压缸采用双层缸结构,使得内、外缸壁减薄,有利于在运行中减少汽缸内、外壁温差,降低热应力,同时也可以适当加快机组启停时间。
滑参数停机时,为保证汽缸热应力在允许范围之内,要求金属温度下降速度不要超过1.5℃/分。在整个滑参数停机过程中,新蒸汽温度应该始终保持有50℃的过热度。
汽轮机的滑销系统能保证汽缸能自由膨胀,以免产生过大热应力和热变形。
打闸停机后,维持真空与转速同时到零的原因有()。A、便于与以前惰走曲线相比较;B、缩短过临界转速时间;C、控制排汽温度;D、减少上下汽缸温差。
在停机降负荷过程中,主、再热蒸汽的()、()逐渐降低的停机方式,称为滑参数停机。为()通常采用滑参数停机。
汽轮机热变形有()。A、上下汽缸温差引起的热变形;B、汽缸法兰内外壁温差引起的热变形;C、汽轮机转子的热弯曲;D、暖机不均的热变形。
汽轮机向上拱起的热变形的一般原因是()。A、汽缸内、外壁温差;B、汽缸上、下壁温差;C、汽缸法兰内、外壁的温差;D、法兰螺栓加热装置投入不当。
转子静止时向轴封送汽的危害()A、会使转子轴封段局部不均匀受热,产生弯曲变形B、蒸汽从轴封段处漏入汽缸,会造成汽缸不均匀膨胀C、使汽缸产生较大热应力与热变形D、使转子产生弯曲变形
正确使用汽加热装置,发现上下缸温差超过规定值时,应用汽加热装置对上下缸加热可有效减少上下汽缸温差。()
双层汽缸结构使汽缸热应力减少,防止汽缸热变形但机组启停速度减慢,增加的启停时间。()
汽轮机盘车装置的作用说法正确的是()A、在汽轮机启动冲转前和停机后,保证转子均匀受热和冷却B、检查汽轮机动静之间是否摩擦C、减少上下汽缸的温差,消除转子热弯曲D、减少启动力矩
以下选项中有利于减少上下汽缸温差的有()。A、选择合适的疏水管径,防止疏水在底部积存;B、机组启停机中,运行人员应正确及时使用各疏水门;C、完善高中压下汽缸挡风板,加强下汽缸的保温工作,减少冷空气的对流;D、正确使汽加热装置。