备用方向舵PCU由什么供压()? A、液压A系统B、液压B系统C、备用液压系统D、液压A系统或B系统或备用液压系统
自动刹车控制组件由哪个系统供压（）A、A系统B、B系统C、备用系统D、储压器
只有一个电动泵供压的液压系统是（）A、A液压系统B、B液压系统C、备用液压系统D、A和B液压系统
液压系统使用的“压力组件”是（）A、比通常的供压系统能提供更大的压力B、指它有一个能产生较大压力的发动机驱动泵C、把所有供压附件安置在一起的组合件D、指它有一个自增压式油箱
哪个液压系统可向左和右反推装置供压（）A、A液压系统B、B液压系统C、备用液压系统D、所有液压系统都不能
停留刹车由哪一个液压系统供压：（）.A、只能由黄液压系统B、只能由绿液压系统C、只能由刹车储压器D、黄液压系统或刹车储压器
正常情况下，前缘装置由哪个液压系统供压（）A、A液压系统B、B液压系统C、备用液压系统D、PTU
当液压系统中的压力释压活门打开时，液压油会（）A、直接回油箱B、经过回油组件回油箱C、供向用压系统D、直接流到油泵进口
正常使用中，蓝液压系统由谁供压？（）A、动力转换组件。B、发动机驱动泵。C、电动泵。D、冲压空气涡轮。
A320正常使用中，蓝液压系统由谁供压？（）A、动力转换组件B、发动机驱动泵C、电动泵D、冲压空气涡轮
液压系统中的热交换器位于（）A、供压管路B、油泵壳体回油路C、系统回油管路D、压力组件内
关于自动缝翼系统的描述下列哪项正确（）A、它正常由B系统供压B、它使用的是A系统的压力C、它使用的是A系统的液压油D、它使用的是备用系统的液压油
飞行中，蓝液压系统由谁供压？A、冲压空气涡轮和电动泵B、发动机泵C、动力传输组件D、以上都不对
哪个液压系统供压给PTU马达（）A、液压系统AB、液压系统BC、液压系统A或BD、备用液压系统
如果液压系统B故障，则后缘襟翼可以（）A、由液压系统A供压B、备用液压系统供压C、用电力进行操纵D、用人工进行操
起落架转换组件使用的是哪个系统的液压压力（）A、A或B液压系统B、备用液压系统C、A液压系统D、B液压系统
副翼动力控制组件（）供压A、都是由A系统B、都是由B系统C、一个是由A系统供压，一个是由B系统D、分别是由A或B系统供压，当A和B系统都失去压力时由备用液压系统
正常情况下左反推由哪个液压系统供压（）A、A液压系统B、B液压系统C、备用液压系统D、地面液压源
正常情况下前缘装置作动筒由（）A、A液压系统供压B、B液压系统供压C、备用液压系统供压D、电机作动
现代许多飞机油压主系统之间设置有动力转换组件（PTU），其工作是（）A、当一个主系统液压油泵失效时，利用另一个工作正常的主系统压力驱动液压马达－油压油泵组件，从失效系统的油箱中抽油加压以对飞行安全有主要影响的部件供压B、当一个主系统失去动力源时，立即将该系统并入到正常的系统动力源上以连续供压C、当一个主系统失压时，通过转换，由正常供压的主系统供压，以保证所有传动部件正常工作D、视机型不同，可以是以上几种情况之一
地面减速板由哪个液压系统供压（）？A、备用液压系统B、液压B系统C、液压A系统D、液压A系统和B系统
飞行中，蓝液压系统可为谁供压？（）A、冲压空气涡轮和电动泵B、发动机泵C、动力传输组件D、无法被供压
后缘襟翼正常工作由（）A、A液压系统供压B、B液压系统供压C、备用液压系统供压D、机械作动
多液压源系统工作特点是（）A、对重要部件，采取多个主系统联合供压B、每个主系统通常由两个或多个液压泵供压C、各主系统分别向各自分管的重要部件供压D、一般性工作部件由各自的主系统供压
正常情况下，哪个液压系统向用压系统供压（）A、A液压系统B、B液压系统C、备用液压系统D、A和B液压系统
如果液压系统A和B失效时（）A、备用液压系统给方向舵主动力控制组件供压B、备用液压系统给方向舵备用动力组件供压C、只能进行人工机械操纵方向舵D、不能操纵方向舵
"在后缘襟翼备用放时，哪个部件驱动后缘襟翼"（）A、A系统供压的液压马达B、备用系统供压的液压马达C、PTU（动力转换组件）供压的液压马达D、电动马达