当姿态航向和大气数据选择调定在正常位时,以下说法哪种正确()A、ADIRU1向PFD1,ND1提供数据,ADIRU2向PFD2,ND2提供数据B、ADIRU1向PFD1,ND1和RMI/VOR DME提供数据,ADIRU2向PFD2,ND2提供数据C、ADIRU1向PFD1提供数据,ADIRU2向PFD2提供数据

当姿态航向和大气数据选择调定在正常位时,以下说法哪种正确()

  • A、ADIRU1向PFD1,ND1提供数据,ADIRU2向PFD2,ND2提供数据
  • B、ADIRU1向PFD1,ND1和RMI/VOR DME提供数据,ADIRU2向PFD2,ND2提供数据
  • C、ADIRU1向PFD1提供数据,ADIRU2向PFD2提供数据

相关考题:

姿态航向系统1号姿态航向计算机给左驾驶的电子式飞行仪表系统提供姿态,航向数据给:A.左驾驶的无线电磁指示器提供航向信号,给右驾驶的飞行制系统提供姿态航向数据B.右驾驶的无线电磁指示器提供航向信号,给左驾驶的飞行控制系统提供姿态航向数据C.给气象雷达提供姿态信号,给防撞系统提供姿态,航向信号D.给飞行数据记录系统,增强型近地警告系统提供姿态航向信号,给GPS/导航管理系统提供航向信号

当IRS方式选择电门在姿态(ATT)位时,需要定期的航向更新。

关于最小收襟翼速度F,以下说法哪种正确()A、当襟翼选择器不在零位时显示B、当襟翼选择器在位置3和2时显示C、当高度低于20000英尺时显示,与襟翼选择器位置无关

惯导方式选择器电门在ATT方式时,可提供哪些信息()?A、姿态和航迹B、姿态和垂直速度C、俯仰和航迹D、横滚和航向

惯性基准系统(IRS)给飞机提供以下哪些信息?().A、空速、气压高度和飞机当前位置B、姿态、磁航向、真航向和马赫数C、风速、风向、地速、姿态和气压高度D、姿态、磁航向、真航向、垂直速度和飞机当前位置

当姿态航向和大气数据转换开关调定在正常位时会出现什么情况?A、ADIRU1向PFD1,ND1提供数据,ADIRU2向PFD2,ND2提供数据B、ADIRU1向PFD1,ND1和DDRMI提供数据,ADIRU2向PFD2,ND2提供数据C、ADIRU1向PFD1提供数据,ADIRU2向PFD2提供数据D、ADIRU1向PFD1,ND1提供数据,ADIRU2向PFD2,ND2和DDRMI提供数据

飞机在正常下滑道上且航向正确,但速度过大,应该调整().A、油门和俯仰姿态B、俯仰姿态C、油门

当正驾驶的ADI上出现ATT或GYRO警告旗时恰当的处理措施是()。A、将航向系统的系统转换电门转到BOTHON1位B、将姿态系统的系统转换电门转到BOTHON1位C、将姿态系统的系统转换电门转到BOTHON2位D、将航向系统的系统转换电门转到BOTHON2位

当飞机坡度小于6度时衔接A/P到CWS位,A/P倾斜控制方式是()A、姿态保持B、航向保持C、大翼水平D、CWS

A/P正常工作时,EFIS转换开关离开了正常位,将发生()A、A/P琥珀色灯警告B、A/P断开C、FD旗出现D、航向选择和航向保持方式无效

如果ADIRU2失效,正确的操作是:A、将姿态航向和大气数据选择设在CAPT/3(机长3)位B、将姿态航向和大气数据选择设在F/O/3(副驾驶3)位C、将姿态航向设在CAPT/3(机长3)位,大气数据选择设在F/O/3(副驾驶3)位D、将姿态航向设在F/O/3(副驾驶3)位,大气数据选择设在CAPT/3(机长3)位

大气数据惯性基准系统中大气数据基准的功能是计算()A、空速和气压高度B、姿态和当前位置C、地速和航向D、空速和地速

IRS方式选择电门在姿态(ATT)位,当姿态信息可用,起始磁航向被输入,航向信息可用时,白色校准灯()A、稳定亮B、灭C、闪亮

当飞行员要使用航向和下滑信标时,必须()才能机载设备正常工作。A、选择航向信标的频率B、同时选择航向和下滑信标的频率C、选择下滑信标的频率

飞机在跑道中心线上,准备起飞,如需预设航向233°:().A、拔出航向旋钮以解除导航方式预位,调233°并按入接通B、转动航向旋钮,调233°并拔出接通C、转动航向旋钮,调233°,当ATC允许转到233°时拔出

气象雷达面板上的倾斜旋钮控制天线倾斜角,以下说法哪种正确()A、雷达1由ADIRS1提供,如果姿态航向选择器设置到机长3位置,则ADIRS3替换ADIRS1B、如ADIRS所示,零代表地平线C、以上都对

当IRU工作在姿态A(ATT)模式时,IRS系统可以提供以下哪些信息?().A、姿态,航向和飞机当前位置B、姿态,垂直速度和飞机当前位置C、姿态,航向,加速度和垂直速度D、姿态,姿态变化率和飞机当前位置

在正常情况下ADIRU(大气数据惯性基准组件)提供的是:()A、真航向B、磁航向

IR(惯性基准)方式旋钮选择器在ATT位,以下说法正确的是()A、表示失去导航能力,IR方式只提供姿态和航向信息B、飞行员必须通过CDU(控制显示组件)输入航向,并不断地重新设置(大约每10分钟一次)C、以上都对

当发动机防冰活门失效后,以下说法正确的是:()A、只能人工锁定在全开位B、只能人工锁定在全关位C、可以人工锁定在全开或全关位D、不能人工锁定,活门只能处于失效时的状态

惯性数据,航迹/地速,现在位置,风,航向可用于:().A、仅在姿态。B、仅在导航。C、姿态和导航。

飞机在跑道中心线上,准备起飞,如需预设航向233°:A、拔出航向旋钮以解除导航方式预位,调233°并按入接通B、转动航向旋钮,调233°并拔出接通C、转动航向旋钮,调233°,当ATC允许转到233°时拔出D、不确定

IRS方式选择开关放“ATT”位()A、只输出姿态信号B、只输出导航信号C、输出姿态信号和导航信号D、输出航向信号

当所有仪表源选择开关在正常位时,机长EADI上姿态数据从何处得到:()A、中央IRSB、左IRSC、副驾驶选择的系统D、右IRS

惯导方式在ATT位可以提供哪些信息()A、仅姿态信息B、仅航向信息C、姿态和航向信息D、仅高度信息

若PFD上显示航向故障旗,表示()A、航向数据失效B、姿态显示失效C、惯性基准系统失效D、已调定ILS频率,当状态显示上的ILS航向道偏离显示失效

ADIRU可以提供的数据包括()A、高度、空速、航向、姿态、现在位置B、高度、空速、温度、航向、姿态、距离C、高度、空速、温度、航向、姿态、现在位置D、高度、时间、航向、姿态、现在位置