当IRS方式选择电门在姿态（ATT）位时，需要定期的航向更新。
当IRS方式选择电门在姿态（ATT）位时，需要定期的航向更新。
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当惯性基准系统的MSU上的方式选择开关由“ATT”移到“NAV”时（）A、IRU自动进行10分钟的校准B、IRU保持在ATT方式中C、LIGN（校准）灯闪亮D、IRU进行快速校准并且当前位置必须人工更新
若将IRS转换电门从正常（NORMAL）位转换到均在1（BOTHON1）或均在2（BOTHON2），自动驾驶将断开这是因为（）。A、FCC使用同侧IRS的俯仰和航向数据，而使用另一侧IRS的倾斜数据B、FCC使用同侧IRS的倾斜数据，而使用另一侧IRS的俯仰和航向数据C、MCP使用同侧IRS的俯仰和航向数据，而使用另一侧IRS的倾斜数据D、MCP使用同侧IRS的倾斜数据，而使用另一侧IRS的俯仰和航向数据
惯性基准系统（IRS）给飞机提供以下哪些信息？（）.A、空速、气压高度和飞机当前位置B、姿态、磁航向、真航向和马赫数C、风速、风向、地速、姿态和气压高度D、姿态、磁航向、真航向、垂直速度和飞机当前位置
当正驾驶的ADI上出现ATT或GYRO警告旗时恰当的处理措施是（）。A、将航向系统的系统转换电门转到BOTHON1位B、将姿态系统的系统转换电门转到BOTHON1位C、将姿态系统的系统转换电门转到BOTHON2位D、将航向系统的系统转换电门转到BOTHON2位
如果ADIRU2失效，正确的操作是：A、将姿态航向和大气数据选择设在CAPT/3(机长3)位B、将姿态航向和大气数据选择设在F/O/3(副驾驶3)位C、将姿态航向设在CAPT/3(机长3)位，大气数据选择设在F/O/3(副驾驶3)位D、将姿态航向设在F/O/3(副驾驶3)位，大气数据选择设在CAPT/3(机长3)位
当引气隔离活门电门选择在自动位时，该活门在以下什么时候开（）A、左空调组件电门在开位，右空调组件电门也在开位时B、左空调组件电门在开位，左发动机引气电门也在开位时C、右空调组件电门在开位，左发动机引气电门在开位时D、左空调组件电门在开位，右发动机引气电门在关位时
“发动机同步系统工作”灯何时亮？（）A、当同步选择电门在“N1”或“N2”位且起落架手柄在放下位B、当同步选择电门在“OFF”位时，且EPR1.1时C、当同步选择电门在“OFF”位时，且自动油门在工作位D、当起落架手柄在放下位，选择电门在“OFF”位
当IRU工作在姿态A（ATT）模式时，IRS系统可以提供以下哪些信息？（）.A、姿态，航向和飞机当前位置B、姿态，垂直速度和飞机当前位置C、姿态，航向，加速度和垂直速度D、姿态，姿态变化率和飞机当前位置
IR（惯性基准）方式旋钮选择器在ATT位，以下说法正确的是（）A、表示失去导航能力，IR方式只提供姿态和航向信息B、飞行员必须通过CDU（控制显示组件）输入航向，并不断地重新设置（大约每10分钟一次）C、以上都对
当快速校准后发现ALIGN（校准灯）闪烁，下列叙述错误的是？（）A、IR校准失效B、引入的位置与最后一次记忆的位置相差超过1度经度或纬度时C、在ATT（姿态）方式中姿态及航向信息可能恢复D、发送到ADIRS的位置与ADIRS预测的纬度不一致
惯导方式在ATT位可以提供哪些信息（）A、仅姿态信息B、仅航向信息C、姿态和航向信息D、仅高度信息