飞机水平转弯,坡度增大,失速速度()A.减小B.不变C.增大
飞机水平转弯,坡度增大,失速速度。A.减小B.保持不变,因为临界迎角不变C.增大
飞机转弯中判断飞机的侧滑方向时应()。A、根据转弯方向再看小球偏离中央的方向B、只看小球偏离的方向不管转弯方向C、根据当时飞机的坡度再看小球的偏离方向
右720度大坡度水平转弯方向舵通常用于()A、控制转弯率B、阻止偏航C、保证飞机在已经建立的转弯中
弯侧滑仪上的小飞机直接显示()A、滚转角速度和转弯角速度B、转弯角速度和坡度C、滚转角速度和坡度
严格遵循飞行手册规定的最大坡度限制的必要性首先在于:()A、防止飞机急转弯B、防止过大的过载C、防止飞机失速D、防止不对称载荷
在目视盘旋的转弯过程中,飞机的转弯率和坡度分别应为()
遥控无人机着陆时,对用侧滑的方法修正侧风影响的正确描述是()A、判明偏流的方向及影响大小,适量向侧风方向压杆形成坡度,并反扭舵抵制飞机转弯B、判明偏流的方向及影响大小,适量向侧风反方向压杆形成坡度,并反扭舵抵制飞机转弯C、判明偏流的方向及影响大小,适量向侧风方向压杆形成坡度,并同向扭舵抵制飞机转弯
机失速后,可能产生一种急剧滚转和偏转的运动,伴随着滚转和偏转,机头向下,同时飞机围绕空中某一垂直轴,沿半径很小和很陡的螺旋线急剧下降,这种运动现象称为()A、失速滚转B、急盘旋下降C、螺旋
在右上升转弯中,如果飞机失速右舵不足可能()A、向右偏航B、向右滚转C、向左螺旋
大坡度转弯中,加速失速的产生()A、内侧滑时,外侧机翼先失速;外侧滑时,内侧机翼先失速;协调转弯时同时失速B、内侧机翼先失速C、外侧机翼先失速
飞机水平转弯,坡度增大,失速速度()。A、减小B、保持不变,因为临界迎角不变C、增大
转弯侧滑仪上的小飞机直接显示().A、滚转角速度和转弯角速度B、转弯角速度和坡度C、坡度
某飞机在特定构形和重量下平飞失速速度为148公里/小时(80海里/小时),当以45度坡度作水平转弯时,过载约为1,44,要使飞机在转弯中不失速,飞机的速度不得恹于().A、213公里/小时(115海里/小时)B、178公里/小时(96海里/小时)C、148公里/小时(80海里/小时)
急上升转弯初始坡度过大最可能()A、完成动作前失速B、完成动作前,超过180°C、相当于大坡度转弯,在180°方位带仰角改出
急上升转弯初始坡度过小最可能()A、完成动作后的俯角太低B、180°前飞机失速C、完成动作好速度过大
向左压盘后,飞机向左滚转而出现左坡度,不蹬舵飞机也向左转弯,使机头向左偏转的是().A、飞行操纵力矩B、方向安定力矩C、方向阻转力矩
飞机发生螺旋后,最有效的制止方法是()A、立即推杆到底改出失速B、立即向螺旋反方向打舵到底制止滚转C、立即加大油门增速
如果飞机作放襟翼的转弯,则()。A、放襟翼的角度大时,失速速度小B、放襟翼的角度大时,失速速度大C、襟翼角度的大小,不影响失速速度大小D、同样襟翼角度,坡度大,失速速度小
地面扰流板的作用是().A、着陆时减小机翼的升力B、当飞机进入转弯时辅助滚转C、不需增加速度以增加下降率
在等待程序的转弯过程中,飞机的转弯率和坡度分别应为()
飞机平飞的失速速度为70Kts,转弯坡度60度的失速速度为()。A、60ktsB、99ktsC、70kts
飞行驾驶员操纵无人机转弯时,下列错误的过程描述是()A、坡度形成,飞机即进入转弯B、改平坡度,飞机转弯即停止C、可以在只操纵方向舵不形成坡度的情况下实现快速高效转弯
737-300/400前缘装置的作用()A、起飞和降落时增加飞机升力及失速迎角B、操纵飞机滚转C、辅助副翼操纵飞机滚转/空中和地面减速,水平安定面在水平方向对飞机进行配平D、以上全不对
飞机在平稳气流中水平协调转弯时,升力大小取决于()A、转弯坡度B、转弯真空速C、转弯角速度
某飞机在特定构形和重量下平飞失速速度为80海里/小时,当以45度坡度作水平转弯时,要使飞机在转弯中不失速,飞机的速度不得低于()。A、115海里/小时B、96海里/小时C、80海里/小时
在懒8字飞行中初始坡度太大最可能产生什么()A、完成180°方位时高度增加B、转弯中爬升率过快因此完成每个180°方向时速度过大C、俯仰姿态过大和爬升到顶点失速