飞行驾驶员操纵无人机转弯时，下列错误的过程描述是（）A、坡度形成，飞机即进入转弯B、改平坡度，飞机转弯即停止C、可以在只操纵方向舵不形成坡度的情况下实现快速高效转弯
飞行驾驶员操纵无人机转弯时，下列错误的过程描述是（）
- A、坡度形成，飞机即进入转弯
- B、改平坡度，飞机转弯即停止
- C、可以在只操纵方向舵不形成坡度的情况下实现快速高效转弯
相关考题：
飞行驾驶员操纵无人机转弯时，可能出现情况是A.在一定条件下的转弯中，坡度增大，机头会下俯，速度随即增大B.在一定条件下的转弯中，坡度增大，机头会上仰，速度随即减小C.在一定条件下的转弯中，坡度增大，机头会上仰，速度随即增大
遥控无人机进入四转弯时A.如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入早，应立即协调地减小坡度和转弯角速度B.如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入晚，应立即协调地增大坡度和转弯角速度C.如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入晚，应立即协调地减小坡度和转弯角速度
遥控无人机着陆时，对用侧滑的方法修正侧风影响的正确描述是A.判明偏流的方向及影响大小，适量向侧风方向压杆形成坡度，并反扭舵抵制飞机转弯B.判明偏流的方向及影响大小，适量向侧风反方向压杆形成坡度，并反扭舵抵制飞机转弯C.判明偏流的方向及影响大小，适量向侧风方向压杆形成坡度，并同向扭舵抵制飞机转弯
在视觉受到限制或其作用减弱地条件下，当飞机以缓慢的速度由平飞进入转弯时，飞行员有时会感到（）.A、飞机不是在转弯，而是在下降B、飞机不是在转弯，而是在上升C、飞机不是在平飞，而是带着坡度在飞行
飞行程序设计中，计算目视盘旋的转弯半径时，转弯坡度和转弯率的规定为：（）.A、仅使用平均25°坡度计算B、使用平均20°坡度，同时转弯率不大于3°/sC、要求转弯率等于3°/sD、要求转弯率在2-3°/s之间
遥控无人机着陆时，对用侧滑的方法修正侧风影响的正确描述是（）A、判明偏流的方向及影响大小，适量向侧风方向压杆形成坡度，并反扭舵抵制飞机转弯B、判明偏流的方向及影响大小，适量向侧风反方向压杆形成坡度，并反扭舵抵制飞机转弯C、判明偏流的方向及影响大小，适量向侧风方向压杆形成坡度，并同向扭舵抵制飞机转弯
遥控无人机进入四转弯时（）A、如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入早，应立即协调地减小坡度和转弯角速度B、如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入晚，应立即协调地增大坡度和转弯角速度C、如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入晚，应立即协调地减小坡度和转弯角速度
飞机在恒定高度上作协调转弯时，转弯半径和转弯率与转弯坡度、空速的关系（）.A、对于固定的转弯坡度和空速，转弯半径和转弯率不变B、为保持稳定的转弯率，空速降低时坡度必须增大C、不论转弯坡度是多少，真空速越大，转弯率和转弯半径都越大
飞行驾驶员操纵无人机转弯时，可能出现情况是（）A、在一定条件下的转弯中，坡度增大，机头会下俯，速度随即增大B、在一定条件下的转弯中，坡度增大，机头会上仰，速度随即减小C、在一定条件下的转弯中，坡度增大，机头会上仰，速度随即增大
飞行驾驶员操纵无人机无坡度转弯，正确的操纵方式是（）A、向转弯方向压方向舵，副翼同方向打以保证坡度水平B、向转弯方向压方向舵，副翼反打以保证坡度水平C、向转弯方向压方向舵，副翼同方向打以形成坡度
飞行驾驶员操纵无人机坡度转弯时，同时操纵方向舵作用是（）A、进行协调转弯，可有效减小转弯半径并减少侧滑B、进行协调转弯，可有效增大转弯半径并减少侧滑C、进行协调转弯，可有效减小转弯半径并增大侧滑
对前轮转弯系统的操纵可以用转弯手轮或方向舵脚蹬，但（）.A、转弯手轮只能在起飞或着陆过程中使用。B、方向舵脚蹬只能在起飞或着陆过程中使用。C、转弯手轮和方向舵脚蹬对操纵前轮转弯没有什么规定。D、转弯手轮不能在飞机高速滑行时使用。
飞机在平稳气流中水平协调转弯时，升力大小取决于（）A、转弯坡度B、转弯真空速C、转弯角速度