侧风中着陆，为了修正偏流，可以采用既修正了偏流，又使飞机的升阻比减小的()A.侧滑法B.改变航向法和侧滑法相结合C.改变航向法
侧风中着陆，为了修正偏流，可以采用既修正了偏流，又使飞机的升阻比不减小的______A.侧滑法B.改变航向法和侧滑法相结合C.改变航向法
遥控无人机着陆时A.逆风较大时，目测容易高（即推迟接地）B.逆风较大时，目测容易低（即提前接地）C.逆风对着陆没有影响
遥控无人机着陆时，拉飘的修正方法是A.发现拉飘时，应立即继续拉杆B.发现拉飘时，应立即柔和推杆制止飞机继续上飘C.发现拉飘时，稳住并保持杆量
遥控无人机着陆时，对用侧滑的方法修正侧风影响的正确描述是A.判明偏流的方向及影响大小，适量向侧风方向压杆形成坡度，并反扭舵抵制飞机转弯B.判明偏流的方向及影响大小，适量向侧风反方向压杆形成坡度，并反扭舵抵制飞机转弯C.判明偏流的方向及影响大小，适量向侧风方向压杆形成坡度，并同向扭舵抵制飞机转弯
遥控无人机着陆时，对用侧滑的方法修正侧风影响描述正确的是A.下降率增大，目测容易低，应适当加油门修正B.下降率增大，目测容易高，应适当减油门修正C.下降率减小，目测容易低，应适当加油门修正
遥控无人机着陆时，对用侧滑与改变航向相结合的方法修正侧风影响描述正确的是A.退出第四转弯的时机应根据风向适当提前或延迟B.退出第四转弯的时机一律适当提前C.退出第四转弯的时机一律适当延迟
遥控无人机着陆时，关于大逆风着陆描述正确的是A.拉平后，速度减小加快，平飘距离缩短B.拉平后，速度减小加快，平飘距离增长C.拉平后，速度增大加快，平飘距离缩短
遥控无人机着陆时，关于顺风着陆描述正确的是A.地速较大，平飘距离较长B.地速较小，平飘距离较短C.地速正常，平飘距离正常
遥控无人机着陆时，关于顺风着陆描述正确的是A.着陆滑跑中，应及时刹车，以免滑跑距离过长B.着陆滑跑中，应延后刹车，以免滑跑距离过短C.着陆滑跑中，按正常时机刹车即可
遥控无人机着陆时，关于大逆风着陆描述正确的是A.着陆后，立即刹车B.着陆后，地速减小快，刹车不要太早C.着陆后，地速减小慢，刹车不要太晚
空中修正侧风时，为使直升机具有良好的气动外形，应用方法修正（）.A、侧滑法B、航向法C、侧滑法和航向法结合
飞机的着陆侧风极限是指飞机在特定阶段下用满舵（留有一定备份）所能修正的最大正侧风，其中特定阶段是指：（）A、着陆滑跑阶段B、复飞初始爬升阶段C、主轮接地阶段D、着陆拉平阶段
遥控无人机着陆时，对用侧滑与改变航向相结合的方法修正侧风影响描述正确的是（）A、退出第四转弯的时机应根据风向适当提前或延迟B、退出第四转弯的时机一律适当提前C、退出第四转弯的时机一律适当延迟
遥控无人机着陆时，修正目测偏差（）A、偏差大，加、收油门量相应大一些B、偏差大，加、收油门量相应小一些C、不必调整
遥控无人机着陆时，关于大逆风着陆描述正确的是（）A、着陆后，立即刹车B、着陆后，地速减小快，刹车不要太早C、着陆后，地速减小慢，刹车不要太晚
遥控无人机着陆时，关于大逆风着陆描述正确的是（）A、拉平后，速度减小加快，平飘距离缩短B、拉平后，速度减小加快，平飘距离增长C、拉平后，速度增大加快，平飘距离缩短
固定翼无人机遥控时单纯打左副翼，（）；单纯打右副翼，（）A、产生右侧滑和左偏航；产生左侧滑和右偏航B、产生左侧滑和左偏航；产生右侧滑和右偏航C、产生左偏航无侧滑；产生右偏航无侧滑
侧风中着陆，为了修正偏流，可采用即修正偏流，又使飞机的升阻比不减小的（）A、侧滑法B、改变航向法和侧滑法相结合C、改变航向法
在五边用侧滑法修正侧风，如果侧风越大，则所需坡度（），相同表速和油门的下降率（）。A、越大，越小B、越大，越大C、越小，越大
侧风中着陆，为了修正偏流，采用（）修正偏流，可使飞机的升阻比不减小。A、侧滑法B、改变航向法和侧滑法相结合C、改变航向法
能出现侧滑的情况是（）。A、盘舵不协调B、空中飞行时有侧风C、在侧风中飞行时用航向法修正了偏流
侧风中着陆，为了修正偏流，采用可以既修正了偏流，又使飞机的升阻比不减小（）A、侧滑法B、改变航向法和侧滑法相结合C、改变航向法
遥控无人机着陆时，拉飘的修正方法是（）A、发现拉飘时，应立即继续拉杆B、发现拉飘时，应立即柔和推杆制止飞机继续上飘C、发现拉飘时，稳住并保持杆量
侧风中着陆，为了修正偏流，可以采用既修正了偏流，又使飞机的升阻比不减小的（）A、侧滑法B、改变航向法和侧滑法相结合C、改变航向法
遥控无人机着陆时（）A、逆风较大时，目测容易髙（即推迟接地）B、逆风较大时，目测容易低（即提前接地）C、逆风对着陆没有影响