着陆时,襟翼在10单位,油门在着陆状态,起落架未放下,当LRRA到达800英尺时,()A、产生断续的喇叭声B、产生连续的喇叭声C、啸叫声D、产生连续的喇叭声,可以按压警告切断开关复位

着陆时,襟翼在10单位,油门在着陆状态,起落架未放下,当LRRA到达800英尺时,()

  • A、产生断续的喇叭声
  • B、产生连续的喇叭声
  • C、啸叫声
  • D、产生连续的喇叭声,可以按压警告切断开关复位

相关考题:

起落架手柄旁的向下红色箭头亮起,表示:()A、起落架正常放下B、起落架在放下过程中;C、起落架未放下锁定,且飞机在着陆形态

起落架放下且襟翼不在着陆形态,或起落架收起且襟翼在着陆形态,可能产生的音响警告是()A、“太低—地形”B、“太低—起落架”或“太低—襟翼”C、以上都对

“系好安全带”电门在”AUTO”位时,“系好安全带”和”返回座椅”信号牌何时亮?()A、仅当襟翼放下时B、仅当起落架放下时C、当襟翼或起落架放下时D、仅当襟翼和起落架都放下时

一架起落架可收放的飞机在五边进近中出现连续的喇叭响,同时起落架信号板上的红灯亮,表明:()A、油门收到慢车,起落架未放下B、襟翼放下已超过一定角度,起落架未放下C、起落架未放下,同时飞行速度已超过一定值D、A或B

在着陆状态下,起落架未放下锁好,襟翼在15-25个单位,油门杆处于慢车位,则起落架位置指示灯和音响警告分别处于()状态。A、红灯亮;音响警告响,且不能切除B、红灯不亮;音响警告响,且不能切除C、红灯无法确定;音响警告响,但可切除D、红灯无法确定;音响警告响,但不可切除

在哪种情况下,起落架手柄处的红色灯亮?()A、飞机在着陆构型但起落架不在放下锁定位B、起落架重力放出,舱门未关闭C、起落架正常放出,舱门未锁定D、起落架放下锁好

在ILS进近时,三声“咔咯”声响是什么意思:().A、对机组的三级警告B、发生了主要失效,准备复飞C、襟翼设定3而起落架未放下D、着陆能力降级警告

当起落架未放下锁好时,下列哪种情况一定会使起落架警告喇叭响()A、收油门B、襟翼放下C、襟翼收上D、襟翼放下超过15度

GPWS控制板上的起落架/襟翼位置超控开关在“抑制”位相当于()。A、起落架放下,襟翼不在着陆位置B、起落架收上,襟翼不在着陆位置C、起落架收上,襟翼在着陆位置D、起落架放下,襟翼在着陆位置

起落架没有放下和锁定。哪种情况着陆警告喇叭可能被抑制()A、襟翼大于25个单位,并且油门杆收回B、襟翼不在收上位,但小于19个单位,并且油门杆收回C、襟翼小于10个单位D、襟翼40个单位,油门杆收回

着陆进近中出现落架警告信号的条件之一是:起落架未放下锁好,且().A、放襟翼到一个较大角度时,由微动电门接通警告喇叭B、开始收油门时由微动电门接通警告喇叭C、飞行速度大于一定值时由微动电门接通喇叭

飞机着陆放襟翼到一定角度时听到喇叭警告声,首先应检查()A、飞机是否进入失速B、起落架是否放下锁好C、襟翼是否两边对称

当发动机失效时,进近和着陆的推荐程序是什么?()A、飞行航迹和程序应与正常进近和着陆时几乎一致B、飞行高度和速度应比正常进近时大很多C、正常进近,但需要直到跑道入口上方才能放下起落架和襟翼

GPWS的地面试验在()情况下按下试验按钮时行。A、起落架放下,襟翼放下B、起落架放下,襟翼收上C、起落架收上,襟翼收上D、起落架收上,襟翼放下

近地警告系统的驾驶舱测试的条件是()。A、飞机在地面B、飞机在地面,起落架放下,襟翼小于15单位C、飞机在地面,起落架放下D、起落架放下,襟翼收上

固定翼无人机降落时放下襟翼,是为了()A、增加升力减小阻力B、提高着陆速度C、降低着陆速度

正常飞行在巡航阶段时,当打开着陆灯开关时()A、起落架放下且着陆灯亮B、起落架放下但着陆灯不亮C、没作用、无反应D、着陆灯亮

下列哪种情况可能会使起落架警告喇叭响()A、襟翼在0度位置B、所有起落架放下锁好C、收油门时D、后缘襟翼在“收上”位

飞机在着陆时,应:()A、立即将襟翼放出到着陆位B、将襟翼完全收上C、分数次将襟翼放出到着陆位D、使襟翼保持原有的状态

当起落架和襟翼在着陆形态,接地速率过大时,出现的语音警告是()A、“TERRAIN”B、“DONT SINK”C、“PULL UP”

以下哪种情况,飞机起落架音响警告会响起,并可人工停响:()。A、起落架未放下锁定,襟翼在0~10单位,油门杆处于着陆位,高度在200~800英尺;B、起落架未放下锁定,襟翼在0~10单位,油门杆处于着陆位,高度小于200英尺;C、起落架未放下锁定,襟翼在15~25单位,油门杆处于着陆位;D、起落架未放下锁定,襟翼超过25单位;

某飞机有电动式后缘襟翼,其工作情况?()A、起飞未放到起飞位置时,油门推到起飞位有警告;B、着陆放下大角度襟翼的主要目的是增大升力;C、着陆放下大角度襟翼主要增大刹车效应。

关于襟翼的工作,正确的说法是().A、起飞前如襟翼未放到起飞位时,油门推到起飞位会出现起飞形态警告B、着陆放下大角度襟翼的主要目的是增大阻力C、着陆放下大角度襟翼的主要目的是减小升力

在ILS进近时,三声CLICK“咔咯”声响是什么意思:A、对机组的三级警告B、发生了主要失效,准备复飞C、襟翼设定3而起落架未放下D、着陆能力降级警告

着陆起落架警告信号的控制,当起落架在收入位时?()A、放襟翼到一定角度,由微动电门接通喇叭声B、开始收油门时由微动电门接通喇叭C、当飞机高度低于一定值时由进近警告信号接通喇叭

着陆时,襟翼在10单位,油门在着陆状态,起落架未放下,当LRRA到达150英尺时,()A、产生断续的喇叭声B、产生连续的喇叭声C、啸叫声D、产生连续的喇叭声,并且无法切断

关于P5板上的起落架辅助位置指示灯,说法正确的是()A、当起落架手柄在放下位,起落架没有放下并锁好时,显示红灯B、当飞机处于着陆构型时,如果起落架没有放下并锁好,显示红灯C、当起落架手柄和起落架位置一致时,显示绿灯D、当起落架放下并锁好时显示绿灯