当飞机低速穿过温度略低于0℃几度和水滴半径较大的过冷云和冻雨时，常形成：( ).A.雾凇B.明冰C.毛冰D.槽形积冰
()是云中有过冷水的特征。A.快速飞行的航空器上迅速形成明冰B.云体中水滴直径很大C.云中有冰晶存在D.云中有水滴存在
毛冰：表面粗、不平，冰结得比较牢固，色泽象白瓷，又称瓷冰。多形成在（）的过冷云或混合云中。其对飞机的气动性能的改变比明冰大，冻结又较牢固，对飞行的影响不亚于明冰A、－5ºC到－10ºCB、－5ºC到－15ºCC、-10ºC到－20ºCD、－5ºC到－20ºC
当飞机飞进温度低于0℃几度和水滴较大的云或冻雨中时，常形成（）A、雾凇B、明冰C、毛冰
当飞机低速穿过温度略低于0℃几度和水滴半径较大的过冷云和冻雨时，常形成：（）A、雾凇B、明冰C、毛冰D、槽形积冰
飞机积冰中的明冰是牢固的透明光滑的冰层。通常是在冻雨中或在大水滴组成的温度为（）的过冷云中飞行时形成。A、0℃以下B、－10℃以上C、0℃～－10℃D、0℃～－15℃
飞机在气温为0℃至-10℃并且存在过冷水滴条件下飞行时形成的结冰通常为：（）.A、明冰B、雾凇C、毛冰D、霜
当飞机飞进温度为-20℃左右的云中时，常形成（）.A、雾凇B、明冰C、毛冰
当云体温度在（）之间时，云滴大多为过冷水滴，少数为冰晶。A、0℃到－2℃B、－2℃到－10℃C、0℃到－0℃D、0℃到－15℃
飞机在气温为0℃~–10℃并且存在过冷雨或大过冷水滴条件下飞行时形成的结冰通常为（）A、毛冰B、雾凇C、霜D、明冰
飞机在气温为0°C至-10°C并且存在过冷水滴条件下飞行时形成的结冰通常为：（）A、明冰B、雾凇C、毛冰D、霜
飞机在飞行中结冰的条件是（）A、气温低于0℃，飞机表面温度低于0℃，并且有低于0℃的过冷水滴存在B、气温低于–20℃，飞机表面温度低于–10℃，并且有低于–10℃的过冷水滴存C、气温低于–10℃，飞机表面温度低于0℃，并且有低于－10℃的过冷水滴存D、气温低于–40℃，飞机表面温度低于–10℃，并且有低于–20℃的过冷水滴存
一块成熟的雷雨云中含有（）。A、水滴、冰晶B、水滴、过冷水滴、雪晶C、水滴、过冷水滴、冰晶D、水滴、过冷水滴、雪晶、冰晶
还有一类防雹试验是利用高炮，火箭弹在云中爆炸，引起云中气流变化和过冷却水滴的冰洁，从而破坏雹云发展。
一般认为水温降低到0℃以下就会结冰，然而有时云中的温度低于（）以下依然有过冷水滴存在，这说明云中冰晶的生成，只是温度降低到0℃一个条件是不够的。A、－1℃B、－2℃C、－5℃D、－10℃
当飞机低速穿过温度为-20℃左右的云中时，常形成（）.A、雾凇B、明冰C、毛冰
明冰：透明、表面光滑，冰结牢固，常在冻雨中或在大水滴组成的温度为（）的过冷云中飞行时形成。A、0ºC到－5ºCB、0ºC到－8ºCC、0ºC到－15ºCD、0ºC到－10ºC
飞机积冰中的毛冰表面粗糙不平，但比较牢固，色泽象白瓷一样，故又称瓷冰。毛冰多形成在温度为（）的过冷云或混合云中。A、－5℃～－10℃B、－10℃～－20℃C、－10℃D、－5℃～－15℃
当飞机低速穿过温度略低于0°C和含有半径较大的过冷水滴滴云或冻雨时，常常形成（）.A、雾淞B、明冰C、毛冰
（）现象易造成飞机积冰。A、降水B、云中C、过冷却水滴D、空中湿度大
过冷水滴的特性是（）.A、水滴通过碰撞升华为冰粒B、不稳定的水滴通过与暴露于风雨中的物体碰撞而凝结C、水滴的温度在与飞机发生碰撞前保持在0°C，然后明冰才积累
（）是云中有过冷水的特征。A、经航空器撞击后，在机体上迅速形成明冰B、云体中水滴直径很大C、云中有冰晶存在D、云中有水滴存在
云中飞行时，机体碰撞过冷水滴后，如果机体表面温度低于（），过冷水滴就会在机体的某些部位冻结并积聚起来，形成飞机积冰。A、-5℃B、-10℃C、-3℃D、0℃
飞机在气温为–5℃~–15℃，大小过冷水滴共同存在，或存在过冷水滴与冰晶混合组成的云这样的条件下飞行遇到的结冰多为（）A、明冰B、毛冰C、霜D、雾凇
判断题还有一类防雹试验是利用高炮，火箭弹在云中爆炸，引起云中气流变化和过冷却水滴的冰洁，从而破坏雹云发展。A对B错
单选题一块成熟的雷雨云中含有（）。A水滴、冰晶B水滴、过冷水滴、雪晶C水滴、过冷水滴、冰晶D水滴、过冷水滴、雪晶、冰晶
单选题一般认为水温降低到0℃以下就会结冰，然而有时云中的温度低于（）以下依然有过冷水滴存在，这说明云中冰晶的生成，只是温度降低到0℃一个条件是不够的。A－1℃B－2℃C－5℃D－10℃