空管自动化系统的冲突探测中，决定两个航空器预测状况的主要因素是预测的（）。A、高度B、速度C、位置D、时间

空管自动化系统的冲突探测中，决定两个航空器预测状况的主要因素是预测的（）。

  • A、高度
  • B、速度
  • C、位置
  • D、时间

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对所在机场跑道、滑行道等航空器运行区域具有探测功能的雷达是（　　）。A.空管一次雷达B.空管二次雷达C.风廓线雷达D.场监雷达
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程序管制中航空器的位置信息来自（　　）。A.航空器驾驶员报告B.空管雷达C.自动相关监视系统D.空管自动化系统
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空管自动化系统中的混合式结构是分布式和集中式系统结构相结合的产物。
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空管自动化系统终端中，不符合RVSM标准的航空器进入RVSM空域后，在航迹标牌高度后以（）表示。A、高亮XB、XC、高亮RD、R
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空管自动化处理系统低高度告警及冲突告警参数需要经过系统验证时，应由设备保障部门独立作好参数调校工作。
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民航空管运行单位应当建立健全风险管理机制，将影响民航空管运行安全的风险降低到可接受的程度。民航空管运行单位应当对在运行中可能发生或者出现的下列情况进行分析和控制：（）A、小于最小飞行间隔；低于最低安全高度B、民航空管雷达自动化系统出现低高度告警或短时飞行冲突告警C、非法侵入跑道；地空通信失效；无线电干扰D、以上都是
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电网调度自动化系统中涉及的系统负荷预测~般是指（）负荷预测。A、超短期B、短期和超短期C、中期D、长期
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空管自动化处理系统对航迹对进行飞行冲突处理的条件之一为（）所属区域或进近区范围内。A、至少有一个航迹必须不处于B、至少有一个航迹必须处于C、两个航迹都必须处于D、两个航迹都必须不处于
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空管自动化系统应支持不低于三网运行的工作方式。
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空管自动化系统中，告警信息DUPE是指（）。A、偏航告警B、应答机重码告警C、高度偏离告警D、冲突告警
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空管自动化系统的冲突探测功能是对航空器的实际状况进行处理，不需要进行外推和预测。
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空管自动化系统是逐步发展的，随着技术的进步，自动化将完全代替人。
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飞行计划冲突探测可以探测（）。A、系统内重复执行的飞行计划B、两架航空器SSR码重复告警C、一定时间后两架航空器的冲突D、其它三项都有
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应急自动化系统的期飞行冲突区不应相交，当两航迹分别处于不同告警区时，应采用水平间隔与垂直间隔（）的参数探测飞行冲突。A、较大B、较小C、相加D、相减
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空管自动化处理系统对航迹对进行飞行冲突处理的条件之一为航迹速度应（）系统规定的数值。A、小于B、大于C、等于D、不等于
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应急自动化空管系统应能存储相关的监控信息。
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航空器初次运行需要向空管提供（）航空器数据。
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空管自动化处理系统对雷达航迹高度的跟踪计算的条件之一为航空器必须具有（）。A、A模式应答机B、X模式应答机C、C模式应答机D、S模式应答机
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空管自动化系统的（）功能提醒管制员在未来短时间内可能存在的飞行冲突，提醒管制员进行调度，以确保飞行安全。A、飞行计划B、航迹相关C、冲突探测D、指令高度
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空管自动化系统的冲突探测功能，对两个不同飞行状况的航空器进行预计处理，除（）的情况以外。A、管制区域内受管制的航空器之间B、管制区域内受管制与不受管制的航空器之间C、管制区内不受管制的航空器之间D、其他答案均不是
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空管自动化运行系统应该配备一套培训与测试系统。
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空管自动化系统可以使用不同的时间基准。
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空管自动化系统中收到的FPL电报可以来自AFTN网络及SITA网络。
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空管自动化系统在进行影像回放时，可能会影响自动化系统正常使用。
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空管自动化系统中，告警信息RAW表示（）。A、偏航告警B、低高度告警C、冲突告警D、特殊二次代码告警
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空管自动化系统只能离线设置通用告警区。
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单选题程序管制中航空器的位置信息来自（）。A航空器驾驶员报告B空管雷达C自动相关监视系统D空管自动化系统
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