飞机爬升,若外界温度升高,则推力减小,选项问爬升速度和爬升梯度的变化?

飞机爬升,若外界温度升高,则推力减小,选项问爬升速度和爬升梯度的变化?


相关考题:

EXPDCLB(加快爬升)方式:() A、通过选择绿点速度增加爬升梯度B、增加爬升速度到VMO/MMO-4海里C、自动增加爬升推力(MCT)

正常的航路爬升中,飞机的飞行速度越大,爬升梯度().A、越大B、越小C、与飞行速度无关

起飞后为了得到最大的爬升梯度,应该采用什么方式爬升().A、最大爬升率B、最大飞行速度C、最大爬升角

高度增加,最佳爬升角速度(Vx)(),最佳爬升率速度(Vy)()。A、增大,减小B、减小,增大C、增大,增大

外界大气温度高()A、对爬升性能没有明显的影响B、会使爬升角减小,爬升率增加C、会使爬升角和爬升率减小

高度对爬升的影响()A、高度升高,爬升率降低B、高度升高,爬升率升高C、高度升高,爬升梯度增加D、高度升高,爬升梯度降低

若在起飞基准页面选择了减推力起飞,为了避免爬升N1值大于减推力起飞N1值,那么:().A、必须人工指定爬升1或爬升2B、FMC自动指定爬升1或爬升2C、选择爬升推力限制D、选择复飞推力限制

加快爬升方式:().A、通过选择绿点速度增加爬升梯度。B、增加爬升速度到VMO/MMO-4海里。C、自动增加爬升推力(MCT)。

随着飞机重量的增大,以下描述正确的是()。A、失速速度增大B、失速速度减小C、相同功率设置下的爬升梯度增大

飞机等速爬升时,推力与阻力的关系,速度是如何变化的:()A、推力﹥阻力,速度增大B、推力﹤阻力,速度减小C、推力﹥阻力,速度不变D、推力﹤阻力,速度不变

飞机等速爬升是飞机沿斜面的等速直线运动,因此飞机在爬升阶段推力与阻力相等。

在爬升期间,PMC提供怎样的爬升推力()?A、随着飞机高度的上升,PMC自动前推油门杆,以保持推力不变B、开始爬升时,一旦油门杆调好,PMC就自动保持恒定的爬升推力而无需移动推力手柄C、在爬升期间,如果机组移动了油门杆,则PMC会自动保持柜应于新油门杆角度的推力调置D、上述B和C都对

在爬升至给定高度过程中,顺风对爬升时间有什么影响?()A、爬升时间增加B、爬升时间减小C、对爬升时间的影响取决于飞机的类型D、爬升的时间不变

恒定重量下的最佳爬升率()A、随着气压高度增加空气密度降低导致可用推力增大,最佳爬升率减小B、随着气压高度增加空气密度降低导致阻力减小,最佳爬升率增大C、随着气压高度增加真空速增加,最佳爬升率升高D、和气压高度无关

起飞后飞机的净爬升梯度比总爬升梯度()A、小B、相等C、取决于飞机类型

在其他条件不变时,飞机重量是如何影响最大爬升率速度的()A、爬升率受重量影响,爬升率速度不受重量影响B、爬升率与爬升率速度皆与重量无关C、爬升率速度随重量增加而增加

关于爬升参数,以下说法不正确的是()A、迎角代表的是飞机轴线与气动轴线的夹角B、爬升梯度代表的是水平轴线与气动轴线的夹角C、爬升率代表的是飞机速度的垂直分量D、飞机姿态代表的是飞机轴线和气动轴线的夹角

对于给定的发动机额定推力、高度和爬升速度(TAS)时,飞机重量的增加对爬升产生的影响为()A、飞机重量增加会降低爬升梯度B、飞机重量增加会增加爬升率C、飞机重量增加会增加爬升梯度D、飞机重量增加会降低爬升率

对于轻型又如飞机而言,最安全有效的起飞和起始爬升程序是加速至().A、在地面1发失效时的最大爬升率速度,并以此速度离地和爬升B、vMC,并以此速度离地,以最大爬升角速度爬升C、稍大于vMC的速度,并以最大爬升率速度离地和爬升

飞机爬升时,自动驾驶衔接在CMD方式,则自动油门工作在()A、FMC速度方式B、推力方式C、减推力方式D、高度保持方式

飞机爬升角的大小取决于()A、剩余推力B、飞机重量C、剩余推力和飞机重量

更高的室外温度将()A、对爬升性能不产生任何显著影响B、减少爬升梯度,但增大爬升率C、减小爬升梯度和爬升率D、增加爬升梯度,减小爬升率

为安全越障,某起飞爬升阶段最低爬升梯度要求为2.6%。重量11000kg时飞机能获得2.8%的爬升梯度能力。保持同一推力设置,假定爬升梯度与重量成反比,则达到安全越障最低梯度时,飞机重量为()A、121310kgB、106425kgC、118455kg

活塞发动机最大持续推力在什么状态下达到()A、最大爬升速度B、最大升力系数C、最小阻力D、最大爬升梯度

判断题飞机等速爬升是飞机沿斜面的等速直线运动,因此飞机在爬升阶段推力与阻力相等。A对B错

单选题随着飞机重量的增大,以下描述正确的是()。A失速速度增大B失速速度减小C相同功率设置下的爬升梯度增大

单选题飞机等速爬升时,推力与阻力的关系,速度是如何变化的:()A推力﹥阻力,速度增大B推力﹤阻力,速度减小C推力﹥阻力,速度不变D推力﹤阻力,速度不变