循环冷却水的优点是(),(),(),提高资源充分利用。
CRH1A型动车组主变压器的冷却方式主要是通过循环（）冷却系统。A.油B.水C.风D.油、水混和
在夏季,循环水冷却主要是利用()。 A、蒸发散热B、接触散热C、辐射散热D、自由散热
电加热器置于主循环冷却水回路，用于变流器运行时的冷却水温度调节，使冷却水（）符合要求.
发动机冷却水小循环的特点是（）A、只在水温低于约76℃时进行B、节温器主阀门完全开启C、冷却水只在水泵和水套之间流动，不经过散热器D、冷却水的流量小
发电机冷却过程是冷却水在水套和散热器之间循环，称为（）循环。
必须循环利用的冷却水设备有（）A、空压机B、工频炉C、冷冻机D、柴油机冷却循环系统
强制循环水冷系是利用（）将冷却水在水套和散热器之间进行循环来完成对发动机的冷却。A、水泵B、风扇C、节温器
冷却塔是利用（）来冷却循环水的。A、水B、空气C、氢气
在水溶液全循环法中，气氨是通过冷却水使其（）液化成（）来回收利用的。
装置停循环水，如果无备用冷却水，主风机作紧急停机处理。
柴油机自然循环式冷却系统是利用冷却水随温度升高而密度减小的性质，使冷却水不借助任何外界作用进行（），达到传递热量的目的。A、压力循环B、自然循环C、强制循环D、自然循环或强制循环
循环冷却水系统水的冷却，主要是通过（）散热。A、对流B、传导C、辐射D、蒸发
强制循环冷却是利用装在水流通路中的水泵所造成的压差使冷却水在发动机中循环流动。
CRH1A型动车组主变压器的冷却方式主要是通过循环（）冷却系统。A、油B、水C、风D、油、水混和
引起循环冷却水损失的原因主要是风吹、（）、泄漏和（）。
下列可作为冷却水的是（）A、地下水B、地表水C、经冷却后再利用的循环水D、自来水
发动机冷却水小循环的特点是（）A、只在水温低于约76℃时进行B、节温器主阀门完全开启C、冷却水只在水泵和水套之间流动，不经过散热器D、冷却水的流量小E、冷却强度弱
强油循环变压器（）停运时将冷却器中的水放尽。A、春季B、夏季C、秋季D、冬季
凝汽器在实际运行中，在凝汽量和冷却水量都相同时，冬季的端差比夏季的大，这是因为（）.A、夏季冷却水入口温度升高的原因B、夏季冷却水管内易结垢的原因C、冬季冷却水入口水温低，凝汽器内真空高，真空系统漏气量增大的原因
单选题CRH1A型动车组主变压器的冷却方式主要是通过循环（）冷却系统。A油B水C风D油、水混和
填空题电加热器置于主循环冷却水回路，用于变流器运行时的冷却水温度调节，使冷却水（）符合要求
判断题强制循环冷却是利用装在水流通路中的水泵所造成的压差使冷却水在发动机中循环流动。A对B错
单选题冷却塔是利用（）来冷却循环水的。A水B空气C氢气
单选题循环冷却水系统水的冷却，主要是通过（）散热。A对流B传导C辐射D蒸发
单选题强制循环水冷系是利用（）将冷却水在水套和散热器之间进行循环来完成对发动机的冷却。A水泵B风扇C节温器
单选题发动机冷却水小循环的特点是（）。A只在水温低于约76℃时进行B节温器主阀门完全开启C冷却水只在水泵和水套之间流动，不经过散热器D冷却水的流量小