凝汽器在实际运行中，在凝汽量和冷却水量都相同时，冬季的端差比夏季的大，这是因为（）.A、夏季冷却水入口温度升高的原因B、夏季冷却水管内易结垢的原因C、冬季冷却水入口水温低，凝汽器内真空高，真空系统漏气量增大的原因

凝汽器在实际运行中，在凝汽量和冷却水量都相同时，冬季的端差比夏季的大，这是因为（）.

  • A、夏季冷却水入口温度升高的原因
  • B、夏季冷却水管内易结垢的原因
  • C、冬季冷却水入口水温低，凝汽器内真空高，真空系统漏气量增大的原因

相关考题：

在相同负荷、冷却水量的条件下,汽轮机的凝汽器端差冬季比夏季() A.小B.大C.不确定D.都不是
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凝汽器的冷却倍率是指()。 A、进入凝汽器的冷却水量与进入凝汽器的蒸汽量之比B、进入凝汽器的蒸汽量与进入凝汽器的冷却水量之比C、冷却水在凝汽器中的流程次数D、冷却水吸热量与蒸汽放热量之比
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凝汽器循环冷却水量与排汽量的比值称为()。
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为降低机组运行中凝汽器端差，最有效的方法是（）。A、调节机组负荷B、调整凝汽器水位C、调整冷却水量D、清洗凝汽器
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在相同负荷、冷却水量的情况下，汽轮机凝汽器的端差冬季比夏季（）。A、小；B、大；C、不稳定；D、都不是。
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凝汽器的压力、（）、冷却水进口温度和冷却水量之间的变化关系称为凝汽器的热力特性。A、排气温度B、冷却水出口温度C、排汽量D、凝汽器水位
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凝汽器的冷却倍率=冷却水量/排汽量，一般凝汽器的冷却倍率取（）A、50—60B、30—40C、70—80
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凝汽器端差增加的原因有（）。A、凝汽器铜（钛）管结垢B、凝汽器汽侧漏入空气C、循环冷却水量增加D、循环冷却水量减少
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凝汽器负荷增大，冷却水量减小会使凝汽器端差增大。
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下列选项中属于端差增大的原因有（）A、凝汽器铜管水侧或汽侧结垢B、凝汽器汽侧漏入空气C、冷却水管堵塞D、冷却水量减少等。
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凝汽式汽轮机凝汽器运行中应经常检查（）指标。A、温升B、过冷度C、端差D、冷却水出口虹吸降低
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对于凝汽器冷却水温升的大小，在凝汽量一定时，（）。A、由于汽化潜热为2135～2219kJ／kg，故温升为常数；B、凝汽器的传热系数值越大，则温升越大；C、冷却水量越小，则温升越大；D、冷却水流程越多，则温升越大。
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凝汽器的压力、（）、冷却水进口温度和冷却水量之间的变化关系称为凝汽器的热力特性。A、排汽温度B、冷却水出口温度C、排汽量D、凝汽器水位
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机组运行中，当凝汽量一定时，冷却水温升增加，凝汽器真空下降的原因是（）A、端差大B、过冷度大C、冷却水量不足D、射水泵坏
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凝汽器真空与凝汽量及冷却水温的变化曲线称为凝汽器的热力特性。
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凝汽器真空与凝汽量及（）的变化关系称为凝汽器的热力特性。A、冷却水量B、冷却水温C、冷却水压力D、冷却水阻
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实际运行中在其它条件不变的情况下，凝汽器传热端差冬季的比夏季大的可能原因是：（）A、夏季冷却水入口温度t1升高B、夏季冷却水管容易结垢C、冬季冷却水入口温度t1低，凝汽器内真空高，漏气量增大D、冬季冷却水入口温度t1低，冷却水管收缩
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凝汽式汽轮机凝汽器运行情况好坏，反应在（）。A、温升B、端差C、真空D、过冷度
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实际运行中，在凝汽量和冷却水量都相同时，冬季的端差比夏季大，这是因为（）。A、夏季冷却水入口温度升高的原因。B、夏季冷却水管内易结垢的原因。C、冬季冷却水入口温度低，真空高，真空系统漏气量增大的原因。
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凝汽式汽轮机凝汽器运行中，端差（）说明传热系数下降。A、减小B、不变C、增加D、无法确定
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凝汽器的端差是凝汽器排汽温度与冷却水出口温度的（）。
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端差增大原因有（）。A、凝汽器铜管水侧或汽侧结垢；B、凝汽器汽侧漏入空气；C、冷却水管堵塞；D、冷却水量增加。
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凝汽器的（）之间的变化关系称为凝汽器的热力特性。A、换热面积B、压力与凝汽量C、冷却水进口温度D、冷却水量
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凝汽器端差增大的原因有（）。A、凝汽器铜管水侧或汽侧结垢B、凝汽器汽侧漏入空气C、冷却水管堵D、冷却水量减少
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凝汽器的压力与循环水进口温度、循环水量、凝汽量之间的关系，称为凝汽器的（）。
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单选题实际运行中在其它条件不变的情况下，凝汽器传热端差冬季的比夏季大的可能原因是：（）A夏季冷却水入口温度t1升高B夏季冷却水管容易结垢C冬季冷却水入口温度t1低，凝汽器内真空高，漏气量增大D冬季冷却水入口温度t1低，冷却水管收缩
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单选题凝汽器的冷却倍率是指（）A进入凝汽器的冷却水量与进入凝汽器的蒸汽量之比B进入凝汽器的蒸汽量与进入凝汽器的冷却水量之比C冷却水在凝汽器中的流程次数D冷却水吸热量与蒸汽放热量之比
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