CRH1A型动车组主变压器的冷却方式主要是通过循环（）冷却系统。A.油B.水C.风D.油、水混和

CRH1A型动车组主变压器的冷却方式主要是通过循环（）冷却系统。

A.油

B.水

C.风

D.油、水混和

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CRH1A型动车组主变压器的次边滤波绕组与（）连接。A.网侧变流器B.网侧谐波滤波器C.主断路器D.牵引变流器
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HXD1电力机车通过冷却塔通风机从车顶吸风,通过封闭的油回路冷却()的油温。 A.牵引电机B.辅助变压器C.主变压器D.主变流器
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在大型变压器中，采用强迫油循环风冷却器时，冷却器中的冷却介质是( )。A. 水B. 油C. 空气
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CRH1A型动车组主变压器使用的冷却油型号为（）。A.Mytro3000B.ShellRemulaUrtal10w-40C.MobilgearSHCXMP220D.MobilgearSHCXMP200
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XY一4型钻机卷筒制动盘采用( )冷却方式。A.水B.风C.油
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HXD3D型电力机车主变压器油冷却和牵引变流器水冷却,使用()。 A.水复合冷却器B.油复合冷却器C.油、水冷却器D.油、水复合冷却器
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柴油机停增压器运转后，应使______。A.冷却水继续流通，仍保持滑油的循环B.冷却水和滑油均应停掉C.冷却水继续流通，滑油应停掉D.冷却水应停掉，滑油仍继续循环
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切换试验前后应检查直流、不间断电源系统、主变冷却系统电源情况，强油循环主变压器还应检查( )。带负荷情况$; $油温及油位$; $负荷及油温$; $负荷及油位
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在大型变压器中，采用强迫油循环风冷却器时，冷却器中的冷却介质是（ ）。A.水B.油C.空气D.以上都有
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SFPSZ型变压器冷却方式为（ ）。A.自然冷却B.风吹冷却C.强迫油循环风冷D.水冷
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以下关于主变压器冷却方式的说法，正确的是（）。A.小容量变压器一般采用自然冷却；B.残迫导向油循环风冷却方式与弦迫油循环水冷却方式相比具有更高的冷却效率；C.自然油循环风冷却方式的代号是ONAF；D.弦迫油循环风冷却系统应采用两路独立电源供电，并能实现自投，
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以下关于主变压器冷却方式的说法，正确的是（ ）.A.小容量变压器一般采用自然冷却；B.强迫导向油循环风冷却方式与强迫油循环水冷却方式相比具有更高的冷却效率；C.自然油循环风冷却方式的代号是ONAF;D.强迫油循环风冷却系统应采用两路独立电源供电，并能实现自投。
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为降低变压器冷却系统事故，优先选用（）冷却方式的变压器。A、自然油循环风冷B、强油循环C、自冷D、强油风冷
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主风机冷油器呼电机冷却水可用新鲜水或循环水。
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CRH1A型动车组主变压器使用的冷却油型号为（）。A、Mytro3000B、ShellRemulaUrtal10w-40C、MobilgearSHCXMP220D、MobilgearSHCXMP200
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CRH1动车组主变流箱内的IGBT开关元件采用的冷却方式是（）。A、循环水冷B、循环油冷C、氮气冷却
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CRH1A型动车组主变压器的冷却方式主要是通过循环（）冷却系统。A、油B、水C、风D、油、水混和
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HXD3B型电力机车主变流器水冷和主变压器油冷采用（）式冷却塔。A、油冷却B、水冷却C、水、油复合
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HXD3D型电力机车，每台复合冷却系统负责对一台牵引变流器的水和主变压器的一半油进行冷却。
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CRH2型动车组牵引变流器冷却方式采用液体沸腾冷却和（）方式，冷却介质采用环保的氟化碳。A、油循环B、水循环C、机械通风D、油循环和水循环
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CRH1A型动车组主变流箱内的IGBT开关元件采用的冷却方式是（）。A、循环水冷B、循环油冷C、风冷D、自然冷却
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为防止变压器冷却系统事故，优先选用（）的变压器。A、自然油循环风冷B、强迫油循环风冷却C、强油导向风冷却D、强迫油循环水冷却E、自然油循环自冷方式
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单选题CRH1A型动车组主变压器的冷却方式主要是通过循环（）冷却系统。A油B水C风D油、水混和
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单选题CRH1动车组主变流箱内的IGBT开关元件采用的冷却方式是（）。A循环水冷B循环油冷C氮气冷却
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单选题CRH1A型动车组主变流箱内的IGBT开关元件采用的冷却方式是（）。A循环水冷B循环油冷C风冷D自然冷却
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单选题HXD3B型电力机车主变流器水冷和主变压器油冷采用（）式冷却塔。A油冷却B水冷却C水、油复合
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判断题HXD3D型电力机车，每台复合冷却系统负责对一台牵引变流器的水和主变压器的一半油进行冷却。A对B错
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