当架空电力线路与标准轨距铁路、高速公路和一级公路交叉,且架空电力线路的档距超过200M时,最大弧垂应按导线温度为()计算。 A.+20℃B.+40℃C.+70℃D.+90℃
送电线路与标准轨距铁路、高速公路及一级公路交叉时，如交叉档距超过（）， 最大弧垂应按导线温度+70℃计算。A. 120m； B. 150m; C.180; D. 200m。
线路与铁路、高速公路、一级公路交叉时，最大弧垂应按导线温度为+（）℃计算。A40B70C80D90
送电线路与标准轨距铁路、高速公路及一级公路交叉时，如交叉档距超过200m，最大弧垂应按导线温度（）核算。A+40℃B+70℃C+25℃D40℃
公路与铁路平面交叉时，交叉路线两侧应备有不小于（）的直线路段，并尽量正交；当必须斜交时，交叉角应大于（）。
导线架设跨越标准轨距铁路、高速公路或一级公路时，只能允许作一个接头。
公路与铁路立体交叉范围内的公路视距，高速公路、一级公路应满足（）视距。A、会车B、停车C、引导
为防止线路覆冰事故，对输电线路与主干铁路、高速公路交叉地段，宜提高设计标准，如（）A、采用独立耐张段B、改造线路路径C、杆塔结构重要性系数取1.1D、验算覆冰校核交跨距离
输电线路与铁路、高速公路及一级公路交叉时，如交叉档距超过（）m，最大弧垂应按导线允许温度计算，导线的允许温度不同要求取70℃或80℃计算。A、100B、200C、250D、300
输电线路与主干铁路、高速公路交叉，应采取独立耐张段。
线路与铁路、高速公路、一级公路交叉时，最大弧垂应按导线温度为+（）℃计算。A、40B、70C、80D、90
输电线路跨越铁路和公路时。一个档距内每根导线允许有一个接头。（）
高速公路，一级、二级公路与乡村道路交叉的数量，应予控制，在乡村道路密集地区，当交叉点过密影响行车安全时，应合并交叉点
当架空电力线路与标准轨距铁路、高速公路和一级公路交叉，且架空电力线路的档距超过200M时，最大弧垂应按导线温度为（）计算。A、+20℃B、+40℃C、+70℃D、+90℃
导线或架空地线在跨越档内不得有接头的情况有（）。A、跨越标准轨距铁路B、高速公路，一级公路C、电车道D、特殊管道、索道E、110kV及以上线路F、一、二级通航河流
送电线路与标准铁路、一级公路交叉，如交叉档距超过200m，最大弧垂应按导线温度（）核算。A、+40℃；B、+70℃；C、+25℃；D、-40℃。
《条例》规定，新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路中的快速路，需要与铁路交叉的，应当设置（）设施，并优先选择下穿铁路的方案。A、平面交叉B、垂直交叉C、立体交叉
对于直线型重要交叉跨越塔，包括跨越（），应采用双悬垂绝缘子串结构。A、110kV及以上线路B、铁路C、高速公路D、一级公路E、一、二级通航河流
以下关于220kV架空线路对地距离及交叉跨越的说法哪些是错误的。（）A、在最大计算弧垂情况下，非居民区导线对地面的最小距离为6.0m。B、在最大计算风偏情况下，导线对步行可到达的山坡间最小净空距离为4.0m。C、在最大计算风偏情况下，导线与树木间最小净空距离为3.5m。D、输电线路跨越一级弱电线路时交叉角不应小于45°。E、线路输电线路跨越铁路、高速公路和一级公路是，跨越档内不得有接头。
送电线路与标准轨距铁路、高速公路及一级公路交叉时，如交叉档距超过200m，最大弧垂应按导线温度（）核算。A、+40℃B、+70℃C、+25℃D、40℃
输电线路与主干铁路、高速公路交叉，应采用（）A、孤立档B、小档距跨越C、独立耐张段D、无需特殊考虑，只要满足跨越档无接头即可
输电线路与（）交叉时，应采用独立耐张段A、有轨电车B、高速公路C、一级公路D、主干铁路
输电线路与高速公路、一级公路交叉或接近时（）。A、不得接头B、有一个接头C、不限制
110kV输电线路邻档断线时，与铁路交叉跨越档最小垂直距离（至轨顶）为（）。 A、7mB、7.5mC、8m
判断题高速公路，一级、二级公路与乡村道路交叉的数量，应予控制，在乡村道路密集地区，当交叉点过密影响行车安全时，应合并交叉点A对B错
单选题下列哪项条件下的互通式立体交叉属于枢纽互通式立体交叉？（ ）A高速公路之间B高速公路与一级公路之间C一级公路与一级公路之间D高速公路与地方道路之间
多选题公路与公路交叉时，符合立体交叉设置规定的是哪些选项？（ ）A在荒漠地区交通量较小的前提下，高速公路主线上可设置平面交叉B具有干线功能的一级公路相互交叉必须采用立体交叉C高速公路与四级公路相交必须采用立体交叉D二级与三级公路交叉，直行交通量大时，宜采用立体交叉