输电线路与主干铁路、高速公路交叉，应采取独立耐张段。

输电线路与主干铁路、高速公路交叉，应采取独立耐张段。

相关考题：

架空线路耐张段内交叉跨越档邻档断线对被交叉跨越物有何影响
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为防止线路覆冰事故，对输电线路与主干铁路、高速公路交叉地段，宜提高设计标准，如（）A、采用独立耐张段B、改造线路路径C、杆塔结构重要性系数取1.1D、验算覆冰校核交跨距离
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输电线路与（）、（）交叉，应采取独立耐张段。
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依据《1000kV交流架空输电线路设计暂行技术规定》，耐张型杆塔分为（）杆塔。A、耐张直线B、耐张转角C、悬垂耐张D、终端杆塔E、悬垂转角
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以下哪些线路宜采取适当加强措施，提高线路安全水平。（）A、核心骨干网架线路B、大跨越线路C、跨越主干铁路区段线路D、跨越高速公路区段线路E、特别重要用户供电线路
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运行中的架空输电线路耐张段较长，进行带电调整弧垂时，可在两侧耐张杆（塔）上分别调整。
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“三跨”是指跨越高速铁路、高速公路和重要输电通道的架空输电线路区段。国网公司《2017年输变电设备金属专项技术监督工作方案》中规定，“三跨”线路耐张线夹压接质量X射线检测以“三跨”线路区段为单位，每个区段抽检总数量比例为（）A、5%B、10%C、15%D、20%
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交叉跨越信息维护入口为下列哪个模块（）A、输电线路单线图B、输电杆塔C、输电耐张段
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在PMS系统中下列选项哪个可以直接在输电线路下直接添加（）A、杆B、塔C、耐张段D、电缆头
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屏蔽线是下列哪类设备的附属设备（）A、杆塔B、输电电缆C、输电线路D、耐张段
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在PMS系统中下列可以在输电线路下直接添加的是（）A、输电杆B、输电塔C、输电耐张段D、输电分支线路
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在输电线路台帐录入时，设备中的杆塔和耐张段均可以使用克隆的方法快速录入。
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输电线路耐张段必填字段包括（）A、管理部门B、投运日期C、资产单位D、耐张段长度E、规律档距
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道路与轨道交通线路交叉，下列情况必须设置立体交叉的有（）。A、快速路与轨道交叉线路交叉B、主干路、次干路、支路与客运专线的交叉C、行驶无轨电车的道路与铁路交叉D、主干路与主干路的交叉
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一个耐张段按现行国家标准，输电线路为3～5km；配电线路为1～2km，及每隔3～5km或（）需设立一个耐张段。A、1～1.2kmB、1～1.5kmC、1～2kmD、1～2.5km
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输电线路与主干铁路、高速公路交叉，应采用（）A、孤立档B、小档距跨越C、独立耐张段D、无需特殊考虑，只要满足跨越档无接头即可
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架空输电线路跨越高铁应采用独立耐张段，独立耐张段中直线塔不宜超过（）基。A、1B、2C、3D、4
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输电线路与（）交叉时，应采用独立耐张段A、有轨电车B、高速公路C、一级公路D、主干铁路
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输电线路与标准轨距铁路、高速公路及一级公路交叉时，当交叉档距超过（）时，最大弧垂应按导线允许温度计算线的允许温度按不同要求取70℃或80℃计算。
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输电线路与高速公路、一级公路交叉或接近时（）。A、不得接头B、有一个接头C、不限制
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依据《跨区输电线路重大反事故措施（试行）》，在（）级及以上舞动区，耐张塔、紧邻耐张塔的直线塔，重要交叉跨越段塔，应全塔采用双帽防松螺栓。A、一B、二C、三D、四
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依据《跨区输电线路重大反事故措施（试行）》，（）千伏及以上线路重要交叉跨越段耐张塔宜选用钢管塔。A、110B、220C、330D、500
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依据《跨区输电线路重大反事故措施（试行）》，（）级舞动区应对线路耐张塔、紧邻耐张塔的直线塔和重要交叉跨越段铁塔进行全塔防松改造。A、一B、二C、三D、四
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依据《跨区输电线路重大反事故措施（试行）》，当输电线路跨越主干铁路、（）等重要跨越物时应采用独立耐张段，位于舞动区时，宜采用（）跨越方式，临近被跨越物的杆塔宜采用直线塔。A、公路B、高速公路C、直-直-直-耐D、耐-直-直-耐E、耐-直-直-直
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下面哪些检修项目属于输电线路A类检修（）A、更换10基杆塔B、跨越高速公路进行独立耐张段改造C、更换2个耐张段地线D、整条线路绝缘子调爬
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单选题“三跨”是指跨越高速铁路、高速公路和重要输电通道的架空输电线路区段。国网公司《2017年输变电设备金属专项技术监督工作方案》中规定，“三跨”线路耐张线夹压接质量X射线检测以“三跨”线路区段为单位，每个区段抽检总数量比例为（）A5%B10%C15%D20%
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多选题道路与轨道交通线路交叉，下列情况必须设置立体交叉的有（）。A快速路与轨道交叉线路交叉B主干路、次干路、支路与客运专线的交叉C行驶无轨电车的道路与铁路交叉D主干路与主干路的交叉
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