QFE的含义是()。A、场面气压B、着陆区内最高点气压C、海平面气压D、修正海平面气压

QFE的含义是()。

  • A、场面气压
  • B、着陆区内最高点气压
  • C、海平面气压
  • D、修正海平面气压

相关考题:

关于ILS进近不正确的是:() A、执行CAT1标准时以气压为基准,应使用进近页面的MDA/HB、执行CAT2/3时应输入DA/HC、在使用QFE的机场运行时,飞行计划中所有限制高度单位均应为转换后的英尺D、在使用QFE的机场运行时,备用高度表拨正值应始终为QNH值

在规定有过渡高度和过渡高度层的机场,航空器在过渡高度以下飞行使用()A.QFE高度B.QNH高度C.真实高度

FCB符号的含义是()、MFT符号的含义是()、OPC符号的含义是()、AST符号的含义是()

决断高DH在飞行中使用的气压拨正值是().A、QNEB、QNHC、QFE

飞机停在跑道上,气压高度表用QFE订正时,高度表指针所指的值约等于()。

HACCP的含义是(),GMP的含义是(),SSOP的含义是(),ISO的含义是()。

NC机床的含义是数控机床,CNC机床的含义是(),×MS的含义是(),CIMS的含义是()

气压高度表的拔正值QFE含义为().A、场面气压B、场面气压高度C、海平面气压

我国凡规定有过渡高度和过渡高度层的机场,当航空器下降到过渡高度层时,气压高度表应开始拨正()。A、QNHB、QNEC、QFE

某地点的海拔高度是指()。A、该点到机场平面的距离B、该点到平均海平面的垂直距离C、该点到1013百帕气压面的垂直距离D、该点上的气压高度表拨到QFE指针指示的高度

我国凡规定有过渡高度和过渡高度层的机场,当飞机起飞爬升到过渡高度时,气压高度表应拨正到().A、QNEB、QNHC、QFE

我国凡规定有过渡高度和过渡高层的机场,当飞机下降到过渡高度层时,气压高度表拨正到().A、QNEB、QNHC、QFE

使用决断高度DA时,气压式高度表拨正在().A、QNEB、QNHC、QFE

杰普逊航路图中的航路高度使用()。A、QFE或FLB、QNH或FLC、QNE或FL

气压高度表拨正值QFE的含义是什么:()A、场面气压B、场面气压高度C、海面气压D、海压高度

填写飞行进程单时,‘A090’表示()米,‘H090’表示()米。A、900(QFE.,900(QNH)B、900(QNH),900(QFE.C、90(QNH),90(QFE.D、90(QFE.,90(QNH)

航空器在航路上统一使用()作为高度表拨正值,在机场区使用()作为高度表拨正值。A、QNH;QFEB、QNH;QNEC、QNE;QNHD、QNE;QFE

修正海平面(QNH)与场面气压(QFE)在标准大气压下的转换公式为()。A、QNH=QFE+机场标高/8.25B、QFE=QNH+机场标高/8.25C、QNH=QFE+机场高度/8.25D、QFE=QNH+机场高度/8.25

QNH值指的是(),QFE值指的是()。A、标准海平面气压;修正海平面气压B、修正海平面气压;场面气压C、场面气压;修正海平面气压D、过渡高度;修正海平面气压

在杰普逊标准仪表离场图上所表示的所有高度,除另有规定外为()高度。A、AGLB、MSLC、QNED、QFE

杰普逊航路图中的航路高度使用:().A、QFE或FLB、QNH或FLC、QNE或FLD、QNH

显示在机长和副驾驶PFD之间的高度差异大于多少时,在PFD上显示“检查高度”警戒信息()A、STD条件下500英尺,或者QNH(或QFE)条件下250英尺B、STD或者QNH(或QFE)都是500英尺C、STD或者QNH(或QFE)都是250英尺

在哪里转换QFE和QNH高度表基准()A、在EFIS控制面板B、在CDU的起飞基准2/2页C、在CDU的进近基准页D、B或C

使用最低下降高度MDA时,气压式高度表拨正在().A、QNEB、QNHC、QFE

在规定有过渡和过渡高度层的机场,航空器在过渡高度以下飞行使用().A、QFE高度或QNH高度B、QNH高度C、真实高度

以下哪种情况下高度带显示绿色的阴影()A、选择QNH时B、选择STD时C、选择QFE时D、预选气压调定值时

填空题HACCP的含义是(),GMP的含义是(),SSOP的含义是(),ISO的含义是()。