当飞行员蹬右脚蹬时,控制飞机:()A、方向舵向右偏转,使机头向右偏转B、方向舵向右偏转,使机头向左转C、方向舵向左偏转使机头向左偏转D、方向舵向左偏转,使机头向右转

当飞行员蹬右脚蹬时,控制飞机:()

  • A、方向舵向右偏转,使机头向右偏转
  • B、方向舵向右偏转,使机头向左转
  • C、方向舵向左偏转使机头向左偏转
  • D、方向舵向左偏转,使机头向右转

相关考题:

驾驶员向前蹬左脚蹬或右脚蹬,飞机的升降舵将发生偏转。()

以下哪个动作可以脱开自动驾驶:() A、蹬方向舵脚蹬(配平超过10°)B、转动俯仰配平轮C、飞行员使侧杆移动D、以上都可以

如飞机出现失速,飞行员应A.立即蹬舵B.立即推杆到底C.立即拉杆

如飞机出现失速,飞行员应()A、立即蹬舵B、立即推杆到底C、立即拉杆

飞行中蹬左脚蹬时()A、方向舵左偏,附加气动力向左,飞机向左偏航B、方向舵右偏,附加气动力向右,飞机向右偏航C、方向舵左偏,附加气动力向右,飞机向左偏航

飞机上失速警告系统的作用可描述为:()A、当飞机处于失速状态时向飞行员发出警告信号B、当飞机没有失速时向飞行员发出安全信号C、当飞机接近失速时向飞行员发出警告信号D、当飞机处于失速状态时帮助飞行员改出失速

对于正常布局的飞机,飞行员在飞机座舱内右压驾驶杆,飞机的什么操纵面怎样偏转?飞机做何运动?前推驾驶杆,飞行的什么操作面怎样偏转?飞机做何运动?蹬左脚蹬时,飞机的什么操纵面怎样偏转?飞机又做何运动?

蹬左脚蹬或右脚蹬,方向舵向左或右偏转,() A、产生对飞机纵轴的力矩,实现对飞机的横滚操纵B、产生对飞机立轴的力矩,实现对飞机的俯仰操纵C、产生对飞机立轴的力矩,实现对飞机的方向操纵D、产生对飞机横轴的力矩,实现对飞机的横滚操纵

一架直升机主旋翼旋转方向(俯视)为逆时针时,当飞行员蹬右舵时,尾桨桨叶().A、减小。B、增大。C、不变。D、来流角增大。

对于正常布局的飞机(如歼5飞机),飞行员左压、右压、前推、后拉驾驶杆时,飞机的那个舵面怎样运动?飞机本身又将会作何响应?

飞机的转弯可由完成()A、前轮转弯手柄B、飞行员脚蹬C、单边刹车D、以上都可以

当遇到顶风时,飞行员()才能保持飞机最佳性能。

飞机迫降时,乘客采取以下防冲击姿势,正确的是()A、两脚蹬地,双手抓住椅垫低下头收紧下颚,全身紧迫用力B、手臂交叉抓住椅背,头枕在手臂上,双脚用力蹬地C、双手用力撑地,背靠隔板,曲腿,两脚用力蹬地D、两脚蹬地,双手抓住椅垫后背紧靠椅背,全身紧迫用力

操纵飞机右盘旋时,坡度保持正常,但出现内侧滑,飞行员应该()

对于带上反角和后掠角机翼的飞机,飞行员只蹬左舵,飞机会()

飞机在右转弯过程中,转弯侧滑仪中的小球向左偏转,为了消除侧滑的影响,则飞行员应().A、蹬左舵B、蹬右舵C、向左压盘D、向右压盘

飞机绕立轴转动时,().A、驾驶员蹬左侧脚蹬,方向舵向左偏,飞机向左转B、驾驶员蹬左侧脚蹬,方向舵向左偏,飞机向右转C、驾驶员蹬右侧脚蹬,方向舵向左偏,飞机向右转D、驾驶员蹬右侧脚蹬,方向舵向左偏,飞机向左转

当尾桨桨距增大时()A、主桨功率增大,尾桨功率减小B、主桨功率减小,尾桨功率增大C、飞行员需放总距,保持高度D、飞行员需要踩脚蹬,保持飞机平衡

在飞机转弯系统中,当飞机离开地面后,方向舵脚蹬不能再控制前轮转弯。

在什么时候,方向舵脚蹬不再控制前轮转弯:().A、当右主起落架的空/地电门转换到”空中”逻辑方式时B、当机长或副驾驶的无线电高度表的高度达到10英尺以上时C、当飞机产生正的爬升率时D、当抬前轮,前起落架减震支柱伸长时

人工飞行时,方式控制板应由谁调置:().A、机长B、副驾驶C、操纵飞机的飞行员D、不操纵飞机的飞行员在操纵飞机的飞行员的指令下调置

自动驾驶仪接通时,飞行员可以通过以下非正常方式脱开自动驾驶仪,说法正确的是()A、克服约束力移动侧杆B、蹬方向舵脚蹬(超过配平位置10°)或转动俯仰配平手轮C、A和B

在飞行中,飞机需要向左改变航向时应()A、蹬左脚蹬;向右转驾驶盘B、向左转驾驶盘;蹬左脚蹬C、向左转驾驶盘;蹬右脚蹬D、蹬右脚蹬;向右转驾驶盘

驾驶员蹬右侧脚蹬().A、机头向左偏转,飞机向右倾斜B、机头向右偏转,飞机向右倾斜C、机头向右偏转,飞机向左倾斜D、机头向左偏转,飞机向左倾斜

某飞机为机械式前轮转弯机构,在地面时与脚蹬机构关联?()A、滑行蹬舵时前轮不偏转B、滑跑踩刹车时前轮对应偏转,抵消飞机偏转力矩C、蹬舵同时前轮对应偏转,舵面气动由前轮偏转保证飞机地面运动方向控制

单选题飞行员通过脚蹬操纵飞机的哪一个部分()。A升降舵B方向舵C副翼D襟翼

判断题驾驶员向前蹬左脚蹬或右脚蹬,飞机的升降舵将发生偏转。A对B错