如飞机出现失速，飞行员应（）A、立即蹬舵B、立即推杆到底C、立即拉杆

如飞机出现失速，飞行员应（）

  • A、立即蹬舵
  • B、立即推杆到底
  • C、立即拉杆

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关于飞机失速下列说法那些是正确的()。A.在飞机超音速飞行时极易出现B.在飞机发动机停车时极易出现C.在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象
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飞机为什么会失速？
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如飞机出现失速，飞行员应A.立即蹬舵B.立即推杆到底C.立即拉杆
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飞机发生螺旋现象的原因是A.飞行员方向舵操纵不当B.飞行员压杆过多C.飞机失速后机翼自转
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M数配平器的作用有（）.A、防止出现飘摆B、防止飞机失速C、防止大M数飞行时出现反操纵，现象和飞机出现不稳定飞行状态
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如果飞机存在严重结冰，出现非正常或非指令的滚转，飞行员应如何？
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飞机起飞升空后如发动机完全停车，飞行员应采取的最及时、最关键的行动是（）A、保持安全空速B、逆风着陆C、返回起飞机场
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后掠翼的缺点在于：（）A、翼根先失速B、随压力中心的前移飞机出现剧烈低头C、翼尖先失速D、飞机的稳定性较差
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飞机上失速警告系统的作用可描述为：（）A、当飞机处于失速状态时向飞行员发出警告信号B、当飞机没有失速时向飞行员发出安全信号C、当飞机接近失速时向飞行员发出警告信号D、当飞机处于失速状态时帮助飞行员改出失速
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飞行指引仪的基本作用是：（）.A、为飞行员提供飞机的姿态角B、为飞行员提供操纵飞机的指令C、为飞行员提供飞机的航迹角D、为飞行员提供飞机的飞行速度
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关于飞机失速下列说法哪些是正确的？（）.A、飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍。B、亚音速飞行只会出现大迎角失速。C、高亚音速飞行只会出现激波失速.D、在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象。
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失速管理和偏航阻尼系统的功用是（）A、控制驾驶杆抖动、偏航阻尼B、偏航阻尼和飞机失速时控制驾驶杆抖动并增加感觉力C、控制飞机速度、偏航阻尼D、计算飞机失速速度、偏航阻尼
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飞机接近失速迎角的时候会出现（）的现象。A、侧翻B、解体C、抖动D、下坠
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飞机发生螺旋现象的原因是（）A、飞行员方向舵操纵不当B、飞行员压盘过多C、飞机失速后机翼自转
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现代大中型飞机都设置有失速警告系统。在（）给飞行员提供明显的抖杆或灯光、音响警告信号，以便及时改出。A、飞机以临界迎角飞行B、大约比失速速度小7％的速度飞行C、大约比失速速度大7％的速度飞行D、飞机失速
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中国最早的飞机设计师和飞行员冯如在1910年7月设计的飞机叫（）。A、冯如一号B、冯如二号C、冯如三号
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对于正常布局的飞机（如歼5飞机），飞行员左压、右压、前推、后拉驾驶杆时，飞机的那个舵面怎样运动？飞机本身又将会作何响应？
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起飞期间为避免离场喷气飞机的翼尖涡流，飞行员应（）。
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操纵飞机右盘旋时，坡度保持正常，但出现内侧滑，飞行员应该（）
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飞行中出现左侧风，飞行员不采取任何操作，则飞机会（）
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失速警告系统中，失速管理计算机的作用是（）.A、接收抖杆器信号，控制襟翼伸出增大升力B、根据空地信号控制推杆器使飞机安全着陆C、处理迎角及襟翼位置信号，输出信号控制抖杆器D、控制感力装置使飞行员推杆力量加大
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关于飞机失速下列说法哪些是正确的（）A、飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍B、亚音速飞行只会出现大迎角失速C、已在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象
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GPWS输出的警告信息用以（）.A、提醒飞行员飞机出现不安全状况，以引起注意B、操纵飞机自动拉起C、操纵飞机自动保持安全航路D、在接近着陆机场时提醒飞行员
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人工飞行时，方式控制板应由谁调置：（）.A、机长B、副驾驶C、操纵飞机的飞行员D、不操纵飞机的飞行员在操纵飞机的飞行员的指令下调置
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如果一架飞机的操纵系统是正确的，但钢索校装得异常紧，当飞这架飞机时，可能产生什么影响？（）A、飞机会有横侧失速的趋势。B、飞行员操纵飞机时感到操纵很重。C、飞行员不能进行松杆飞行。D、在飞行中，飞行员不能操纵这架飞机。
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当遇到顺风时，飞行员应（）才能保持飞机最佳性能。
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飞机失速是由哪些情况引起的（）A、正常失速B、前缘不对称失速C、高推力失速D、以上都对
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