作用在机翼上表面蒙皮上的气动力首先通过铆钉受拉传到()。A、机翼机身对接接头上B、桁条和翼肋上C、翼梁上D、隔框上

作用在机翼上表面蒙皮上的气动力首先通过铆钉受拉传到()。

  • A、机翼机身对接接头上
  • B、桁条和翼肋上
  • C、翼梁上
  • D、隔框上

相关考题:

机翼空气动力受力最大的是()A.机翼前缘B.机翼下表面负压C.机翼上表面负压

机翼空气动力受力最大的是A.机翼上表面压力B.机翼下表面压力C.机翼上表面负压

机翼结构在正过载载荷作用下的受力状态是?A.上翼面受压;下翼面受拉B.下翼面受压;上翼面受拉C.上、下翼面都受压D.上、下翼面都受拉

作用在机翼上的气动力载荷主要由下列哪类构件最后传给翼梁()A、翼肋B、蒙皮C、桁条D、立柱

硬铝合金可以用于()。 A、机翼上翼面的蒙皮B、机身蒙皮C、水平尾翼下翼面的蒙皮D、垂直尾翼

飞机飞行中作用在机翼上的主要载荷是()A、发动机推力B、燃油的重力C、结构质量力分布载荷D、气动力分布载荷

飞机平飞时,空速变化对机翼受力的影响可描述为()A、升力等于重力,机翼局部气动力不随速度变化B、大速度平飞时,机翼下蒙皮承受压力C、大速度平飞时,机翼上蒙皮承受较大吸力

飞机高速平飞时,如果飞行速度超过最大平飞速度限制,可能导致的现象是:()A、机翼上、下蒙皮和前缘蒙皮鼓胀B、机翼上、下蒙皮凹陷及前缘蒙皮鼓胀C、机翼上蒙皮鼓胀和前缘蒙皮凹陷D、机翼上蒙皮凹陷、下蒙皮鼓胀

每侧机翼装有26个涡流发生器,它们的安装位置和功用是什么?()A、装在机翼上表面,用于改善流过机翼表面的气流;B、装在机翼上表面,用于增强机翼蒙皮的结构强度;C、装在机翼下表面,用于改善流过机翼表面的气流;D、装在机翼下表面,用于增强机翼蒙皮的结构强度。

传到桁条上的载荷通过角片和铆钉传到()。A、翼肋B、翼梁腹板C、蒙皮D、翼梁缘条

作用在翼梁腹板上的剪力()。A、传到翼肋腹板上B、传到机翼蒙皮上C、由翼根向翼尖传递D、由翼尖向翼根传递

飞机蒙皮最厚处在:()。A、机翼下表面蒙皮B、机翼上表面蒙皮C、机翼与机身过渡段蒙皮(主轮舱处)D、机头两侧的蒙皮

飞机在平飞过程中,机翼上、下蒙皮受力情况可描述为:().A、上蒙皮承受拉力,下蒙皮承受压力B、上蒙皮和下蒙皮均承受拉力C、上蒙皮承受压力,下蒙皮承受拉力D、上蒙皮和下蒙皮均承受压力

金属蒙皮机翼的扭矩由下列哪些构件承受()A、翼梁B、翼肋C、蒙皮D、上、下壁板与前、后梁组成的闭室承受

飞机大速度平飞时,双凸翼型机翼表面气动力的特点是()A、上下翼面均受吸力B、上下翼面均受压力C、上翼面受吸力,下翼面受压力D、上翼面受压力,下翼面受吸力

常见的机翼结构型式为()A、上单翼、中单翼、下单翼B、桁梁式、桁条式、蒙皮式C、布质蒙皮机翼、金属蒙皮机翼D、梁式、单块式、夹层与整体结构机翼

关于机翼结构的内力在机翼结构中引起应力的描述,哪点是正确的:().A、剪力使记忆蒙皮承受剪应力B、扭矩使机翼蒙皮承受拉压正应力C、弯矩使机翼的翼梁缘条承受拉压正应力D、扭矩使机翼的翼梁腹板承受剪应

原来用铝抽芯拉铆钉连接蒙皮的,可改用()抽芯拉铆钉代替。A、低碳钢B、合金钢C、铸铁D、球墨铸铁

哪些部位使用超硬铝合金()?A、机翼上蒙皮和桁条B、机翼下蒙皮和桁条C、水平尾翼上蒙皮D、机身蒙皮

机翼升力最恰当的定义是()A、垂直飞机相对气流产生的气动力B、垂直作用在翼弦上的气流压差C、空气平滑流过弯曲表面产生的总气动力

飞机在飞行中,作用在机翼上的主要外载荷是()。A、机翼结构质量力B、空气动力C、部件及装载质量力D、惯性力

飞机小速度大迎角平飞时,双凸翼型机翼表面气动力的特点是()A、上下翼面均受吸力B、上下翼面均受压力C、上翼面受吸力,下翼面受压力D、上翼面受压力,下翼面受吸力

机翼空气动力受力最大的是().A、机翼上表面压力B、机翼下表面压力C、机翼上表面吸力D、机翼下表面吸力

机翼空气动力受力最大的是()A、机翼上表面压力B、机翼下表面压力C、机翼上表面负压

用于安装副翼的铰接支架通常用螺栓固定在()A、机翼翼梁或加强翼肋上B、机翼翼梁的上下缘条上C、机翼后缘加厚的蒙皮上D、机翼后缘加强的桁条上

机翼结构在正过载载荷作用下的受力状态是()?A、上翼面受压;下翼面受拉B、下翼面受压;上翼面受拉C、上、下翼面都受压D、上、下翼面都受拉

飞行中,作用在机翼上的空气动力载荷向机身结构传递的路线是()A、蒙皮和桁条——翼肋——翼梁——机身结构B、蒙皮和桁条——铆钉和角片——翼肋——机身结构C、翼肋条——蒙皮和桁——翼梁——机身结构D、铆钉和角片——蒙皮和桁条——翼梁——机身结构