下列哪个机身站位的隔框是增压隔框？（）A、BS130；B、BS500A；C、BS1016；D、BS1156。

下列哪个机身站位的隔框是增压隔框？（）

  • A、BS130；
  • B、BS500A；
  • C、BS1016；
  • D、BS1156。

相关考题：

根据AC-121-65的规定，机身增压边界结构修理评估的范围包括对（）等部位的结构修理评估。A、机身增压段的蒙皮B、舱门蒙皮C、承压隔框腹板D、其余全部
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两个外流活门位于（）A、后增压隔框B、驾驶舱主仪表板后方C、前增压隔框驾驶舱一侧D、以上都不是
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机身结构包括（）A、蒙皮B、隔框C、长桁D、以上所有
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飞机机身结构的纵向构件有：（）A、纵梁、桁条和蒙皮B、纵梁、隔框和桁条C、桁条和纵梁D、桁条、隔框和蒙皮
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直升机机身对接处的隔框必须是（）。
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下列四种说法，哪种正确？（）A、蒙皮腐蚀不超过一个框距和桁条间距是一种局部性腐蚀。B、机身两个隔框发生腐蚀是一种漫延性腐蚀。C、机身隔框与不相邻蒙皮发生腐蚀为漫延性腐蚀D、机翼不相邻翼肋均发生腐蚀为漫延性腐蚀。
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垂直安定面与机身结构的连接方式是：（）A、安定面的肋与机身的加强各量用螺栓固定连接B、安定面的桁条肋与机身的加强隔框用螺栓固定连接C、安定面的梁与机身的加强隔框用螺栓固定连接D、安定面的梁与机身的普通隔框用螺栓固定连接
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作用在机身加强隔框上的对称垂直集中载荷，主要由（）来承受。A、机身的桁梁和桁条B、机身的加强隔框C、机身左右两侧的蒙皮D、机身上下部的蒙皮
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单发活塞式发动机机身最前端的隔框作为发动机安装架固定面，该隔框通常为：（）.A、普通隔框，用铝合金制成B、加强隔框，用镁合金制成C、普通隔框，用复合材料制成D、加强隔框，用不锈钢制成
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单发活塞式发动机机身最前端的隔框作为发动机安支架固定面，该隔框通常为（）A、普通隔框，用铝合金制成B、加强阁框，用镁合金制成C、普通隔框，用复合材料制成D、加强隔框，用不锈钢制成
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组成半硬壳式机身骨架的结构部件有：（）A、环框、隔框、纵梁和桁条B、环框、隔框、纵梁、桁条和蒙皮C、环框、隔框、纵墙和桁条D、环框、隔框、纵墙、桁条和蒙皮
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组成硬壳式机身的结构部件有：（）A、环框、隔框、纵梁和桁条B、环框、隔框、纵梁、桁条和蒙皮C、环框、隔框、纵墙和桁条D、环框、隔框、和蒙皮
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机身纵向构件包括（）  ①纵梁。 ②长桁或桁条。 ③隔框。 ④框架。A、①②③B、①②C、②③D、②③④
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如果机翼分为左翼、右翼和中央翼三段，则机翼和机身的连接方式为（）A、左、右翼分别与中央翼两端连接，中央翼翼梁与机身加强隔框连接B、左、右翼和中央翼分别与机身加强隔框连接C、左、右翼分别与中央翼两端连接，左、右翼翼梁再与机身加强隔框连接D、左、右翼通过外部撑杆与机身加强隔框连接
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桁条式机身的弯矩是由下列哪些构件承受的（）A、有效的蒙皮B、腹板式隔框和框架C、机身上下部桁条和有效宽度蒙皮受拉、压承受机身弯矩D、腹板式隔框和大梁
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以下哪项不是飞机主结构？A、增压隔框B、翼梁C、地板
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后增压隔框的站位是（）A、343.00B、118.75C、54.23
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主、次外流活门位于（）A、后增压隔框B、驾驶舱主仪表板后方C、前增压隔框驾驶舱一侧
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半硬壳结构形式机身的基本结构元件包括（）A、蒙皮、隔框、长桁B、蒙皮、隔框、龙骨梁C、蒙皮、长桁、龙骨梁D、蒙皮、隔框、龙骨梁
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飞机机身受到不对称载荷作用时，承受扭矩的构件是（）A、机身纵梁B、机身长桁C、机身加强隔框D、机身蒙皮闭合框
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关于ERJ190飞机的增压区域说法正确的是？（）A、从机头至机尾的机身内部区域。B、前压力隔框和后压力隔框之间。C、从雷达罩后到后电子舱之间。D、从机身站位0点开始
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（EMB145）吊架把发动机的重力传到（）A、大翼B、机身的两个隔框C、机身的四个隔框D、发动机自身
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关于ERJ190飞机的增压区域说法正确的是？（）A、从机头至机尾的机身内部区域。B、前压力隔框和后压力隔框之间。C、从雷达罩后到后电子舱之间。
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（EMB145）增压系统外流活门安装在（）A、飞机机身底部右后侧B、飞机机身底部座后侧C、后电子舱后压力隔框
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前增压隔框位于哪个生产段（）A、41段B、43段C、46段D、48段
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增压系统安全活门安装在（）A、后压力隔框飘浮线以上B、后压力隔框飘浮线以下C、前压力隔框飘浮线以上D、前压力隔框飘浮线以下
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客舱供气单向活门位于（）A、后增压隔框前部，客舱挥发器后部B、后增压隔框前部，客舱挥发器前部C、后设备舱
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