关于ERJ190飞机的增压区域说法正确的是？（）A、从机头至机尾的机身内部区域。B、前压力隔框和后压力隔框之间。C、从雷达罩后到后电子舱之间。D、从机身站位0点开始
关于ERJ190飞机的增压区域说法正确的是？（）
- A、从机头至机尾的机身内部区域。
- B、前压力隔框和后压力隔框之间。
- C、从雷达罩后到后电子舱之间。
- D、从机身站位0点开始
相关考题：
预增压的目的是（） （一）、防止飞机姿态突然改变时引起座舱压力波动 （二）、预先增压防止起飞时来不及增压 （三）、增大飞机结构强度A、（一）（二）正确B、（二）（三）正确C、（一）（三）正确D、（一）（二）（三）均正确
下列关于最后进近航段保护区区域宽度的说法中，正确的是：（）.A、区域宽度随飞机分类不同而不同B、区域宽度由障碍物分布决定C、取决于电台处的宽度，同时离电台越远区域宽度越宽D、区域宽度与电台的种类无关
下列关于飞机区域划分原则的说法正确的是：（）。A、对于飞机机身是以地板为界从前到后，垂尾是从根部到顶部B、飞机的左，右，顺时针，逆时针是从前向后看为参考C、机左侧区域对应双数区域代码D、“524AT”对应的接近面板，字母“T”表明此面板位于飞机内部
关于ERJ190/195的供电，下列说法错误的是（）？A、ERJ190/195有NBPT功能，即不间断电源转换的功能B、NBPT功能只在飞机在地面时工作C、NBPT功能只在飞机在地面，空中均工作
当飞机在地面（发动机停止运转超过1.5秒），B737-600增压系统的状态应该是（）。A、飞机增压，后溢流活门关闭B、飞机增压，后溢流活门打开C、飞机不增压，后溢流活门关闭D、飞机不增压，后溢流活门打开
关于飞机增压系统下面说法错误的是（）A、飞机增压系统后排气活门的开度可以从驾驶舱增压控制面板后排气活门位置指示器看到B、飞机增压系统后排气活门可以人工控制其开和关C、飞机增压控制面板上的控制电门有三个位置：自动位（AUTO）、备用位（ALTN）、人工位（MAN）D、飞机巡航时，如果两个空调组件都不工作，飞机座舱增压不受影响
关于增压，以下说法错误的是（）A、起飞前和着陆后55秒，外流活门保持全开B、起飞离地前，以400英尺/分的速率给飞机预增压直到△P=0.1PSI为止C、接地时，客舱余压以500英尺/分的速率被释放D、双发动机起动后，给飞机预增压直到△P=0.1PSI为止
关于翼肋隔板单向活门说法正确的是（）A、装在1#和2#油箱，B、只能使燃油向机翼内侧流动C、活门作用是保障增压泵进口在飞机左右倾斜时始终有燃油D、以上都对