关于ERJ190飞机的增压区域说法正确的是？（）A、从机头至机尾的机身内部区域。B、前压力隔框和后压力隔框之间。C、从雷达罩后到后电子舱之间。

关于ERJ190飞机的增压区域说法正确的是？（）

  • A、从机头至机尾的机身内部区域。
  • B、前压力隔框和后压力隔框之间。
  • C、从雷达罩后到后电子舱之间。

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（EMB145）Station X=0.0位于（）A、雷达罩的最前部B、安装雷达的隔框C、前机身D、前电子舱
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两个外流活门位于（）A、后增压隔框B、驾驶舱主仪表板后方C、前增压隔框驾驶舱一侧D、以上都不是
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机身的非增压区，以下说法哪种正确（）A、前起落架舱，主起落架舱，后货舱，空调舱和尾锥B、机头雷达罩内，前起落架舱，主起落架舱，前货舱和尾锥C、机头雷达罩内，前起落架舱，主起落架舱，空调舱和尾锥
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下面关于A320飞机座舱压力的说法哪个是错误的，正常情况下（）A、高空座舱压力大于外界压力B、座舱压力降低，座舱高度将增加C、要使得座舱压力升高，外流活门开度需要调大D、A320飞机的电子舱、空调舱、前货舱、后货舱都是增压舱
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A320飞机电子舱的门在机身下部增压区内，可以从里和外打开。
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基准（）。A、位于机身纵轴上，介于机头和机尾之间B、位于机身纵轴上，介于机翼前缘和后缘之间C、位于机身纵轴上，但不一定介于机头和机尾之间
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关于后安装支架哪一项描述是正确的（）.A、后安装支架仅连接发动机涡轮尾部隔框B、后安装支架连接到涡轮尾部隔框且通过轭型臂连接到发动机的风扇隔框C、后安装支架连接到涡轮尾部隔框和压气机机匣
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安定面配平作动器组件安装在（）A、驾驶舱B、平尾C、垂尾D、尾舱（后增压隔框后舱）
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关于后安装支架哪一项描述是正确的（）A、后安装支架仅连接发动机涡轮尾部隔框B、后安装支架连接到涡轮尾部隔框且通过轭型臂连接到发动机的风扇隔框C、后安装支架连接到涡轮尾部隔框和压气机机匣D、后安装支架连接压气机机匣和风扇隔框
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后增压隔框的站位是（）A、343.00B、118.75C、54.23
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旅客氧气压力电门位于（）A、前增压隔框后方B、客舱高度电门旁边C、后客舱顶板上方
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主、次外流活门位于（）A、后增压隔框B、驾驶舱主仪表板后方C、前增压隔框驾驶舱一侧
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对飞机客舱的清查顺序可分以下几种（）。A、从飞机中部开始B、从机头、机尾同时进行C、从机头到机尾D、从机尾到机头
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飞机机身受到不对称载荷作用时，承受扭矩的构件是（）A、机身纵梁B、机身长桁C、机身加强隔框D、机身蒙皮闭合框
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关于ERJ190飞机的增压区域说法正确的是？（）A、从机头至机尾的机身内部区域。B、前压力隔框和后压力隔框之间。C、从雷达罩后到后电子舱之间。D、从机身站位0点开始
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下列哪个机身站位的隔框是增压隔框？（）A、BS130；B、BS500A；C、BS1016；D、BS1156。
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操纵冲压空气涡轮（RAT）收上的检查组件的位置在（）。A、右轮舱后隔框B、左轮舱前隔框C、右发动机吊舱里D、左发动机吊舱里
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（EMB145）关于行李舱说法错误的是（）A、位于增压隔框后面B、有用于压力平衡的FLAP VALVE组件C、内有烟雾探测器
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（EMB145）增压系统外流活门安装在（）A、飞机机身底部右后侧B、飞机机身底部座后侧C、后电子舱后压力隔框
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气象雷达系统从哪里靠近？（）A、前电子舱B、机头部位C、中电子舱D、中雷达舱
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飞机机身结构的纵向构件有：（）.A、纵梁、桁条和蒙皮B、纵梁、隔框和桁条C、桁条和纵梁D、桁条、隔框和蒙皮
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组成半硬壳式机身骨架的结构部件有：（）.A、环框、隔框、纵梁和桁条B、环框、隔框、纵梁、桁条和蒙皮C、环框、隔框、纵墙和桁条D、环框、隔框、纵墙、桁条和蒙皮
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组成硬壳式机身的结构部件有：（）.A、环框、隔框、纵梁和桁条B、环框、隔框、纵梁、桁条和蒙皮C、环框、隔框、纵墙和桁条D、环框、隔框、和蒙皮
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（EMB145）以下关于行李舱哪个说法不正确（）A、有用于压力平衡的FLAP VALVE组件B、位于增压隔框后面C、内有烟雾探测器
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增压系统安全活门安装在（）A、后压力隔框飘浮线以上B、后压力隔框飘浮线以下C、前压力隔框飘浮线以上D、前压力隔框飘浮线以下
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客舱供气单向活门位于（）A、后增压隔框前部，客舱挥发器后部B、后增压隔框前部，客舱挥发器前部C、后设备舱
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单选题基准（）。A位于机身纵轴上，介于机头和机尾之间B位于机身纵轴上，介于机翼前缘和后缘之间C位于机身纵轴上，但不一定介于机头和机尾之间
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