THS作动器的输入轴2号驱动马达可由（）控制A、ELAC1；B、ELAC2；C、ELAC1或SEC1；D、SEC2。
THS作动器的输入轴2号驱动马达可由（）控制
- A、ELAC1；
- B、ELAC2；
- C、ELAC1或SEC1；
- D、SEC2。
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以上哪些作动筒是由电驱动的（）A、方向舵配平作动筒，方向舵行程限制作动筒，THS伺服马达作动筒B、方向舵配平作动筒，方向舵行程限制作动筒，副翼作动筒C、方向舵配平作动筒，方向舵行程限制作动筒，扰流板作动筒D、副翼作动筒，扰流板作动筒，THS伺服马达作动筒
从变速器或分动器经万向传动装置输入驱动桥的转矩的传递过程是（）。A、主减速器→左右两半轴→驱动车轮的轮毂B、主减速器→驱动车轮的轮毂→左右两半轴C、左右两半轴→主减速器→驱动车轮的轮毂D、左右两半轴→驱动车轮的轮毂→主减速器
关于VSV系统的驱动，下列说法正确的是（）A、VSV系统由一个MEC控制的液压马达驱动B、VSV系统由一个MEC控制的液压动作筒驱动C、VSV系统由MEC控制的两个液压作动筒对称驱动D、VSV系统由MEC控制的两个液压马达对称驱动
自动驾驶付翼作动器控制（）A、做动器A控制PCU1，做动器2控制PCU2B、做动器A和B交叉控制PCU的输入端C、做动器A、B联动控制付翼输入扭力管D、做动器A控制PCU2，做动器2控制PCU1
自动驾驶付翼作动器如何输出（）A、作动器A控制PCU1，作动器2控制PCU2B、作动器A和B交叉控制PCU的输入端C、C、作动器B联动控制付翼输入扭力管D、作动器A控制PCU2，作动器2控制PCU1
下面关于溢流活门的说法正确的是（）。A、溢流活门上有三个马达，两个使用电控作动器的自动马达和一个人工控制马达B、溢流活门上有三个马达，一个使用电控作动器的自动马达和两个人工控制马达C、溢流活门上有两个马达，一个使用电控作动器的自动马达和一个人工控制马达D、溢流活门上有两个马达，都是使用电控作动器的自动马达
正常方式伸出登机梯时，当梯子开始向下转动至触地的过程中，伸出速度减慢，这是因为：（）。A、正常马达关断备用马达继续驱动B、登机梯作动筒负载过重C、备用马达向收起方向驱动梯D、备用马达向伸出方向驱动梯
自动驾驶付翼作动器输出到（）A、作动器A控制PCU1，作动器2控制PCU2B、作动器A和B交叉控制PCU的输入端C、C、作动器B联动通过付翼感觉定中组件控制PCUD、作动器A控制PCU2，作动器2控制PCU1