在无回力的助力操纵系统中，驾驶杆力的来源是：（）A、舵面铰链力矩B、载荷感觉器C、调整片效应机构D、液压助力配油柱塞
在无回力的助力操纵系统中，驾驶杆力的来源是：（）
- A、舵面铰链力矩
- B、载荷感觉器
- C、调整片效应机构
- D、液压助力配油柱塞
相关考题：
将无回力助力系统的液压助力器安装在舵面附近对飞机性能有何直接影响:（ ）A、会导致飞机重心后移，减小飞机静稳定性B、可减少舵面的活动间隙，有效地防止机翼或尾翼振动C、可有效减小操纵延迟，增加飞机操纵灵敏性D、无任何影响
当直升机在做地面液压测试时，如果尾桨伺服液压被关断，蹬右脚蹬，此时关于总矩杆的运动情况，以下说法正确的是（）A、因为尾操纵系统与总矩操纵是互相独立的，因此总矩杆保持不动B、蹬脚蹬的操纵力将通过混合机构反馈回总矩杆，使总矩杆向上运动C、蹬脚蹬的操纵力将通过混合机构反馈回总矩杆，使总矩杆向下运动D、以上说法都不对
助力机械操纵系统中载荷感觉器的正确连接方式为：（）A、与液压助力器串联，位于助力器下游B、与液压助力器串联，位于助力器上游C、与液压助力器并联，外筒固定在机体上，活动杆通过摇臂与驾驶杆相连D、与液压助力器并联，外筒固定在机体上，活动杆连接在舵面上
俯仰驾驶盘操纵（PCBs）力传感器的作用为（）A、限制施加到副翼上的操纵力B、限制施加到自动驾驶仪作动筒上的操纵力C、将驾驶盘上的力变成电信号提供给FCCD、将驾驶杆上的力变成电信号提供给FCC
有回力的助力操纵系统关于回力比哪些说法正确的是：（）A、回力比是在铰链力矩相同的条件下，使用液压助力器时的杆力与不使用液压助力器的杆力之比B、回力比的大小是由传动机构中的摇臂和传动杆的连接关系决定的C、回力比可取界于0和1之间的任意值D、当同力比等于0时助力系统为无回力助力系统
当副驾驶升降舵操纵杆卡阻时（）A、机长驾驶杆通过隔离机构克服弹簧力操纵升降舵B、机长驾驶杆通过制动器克服摩擦力操纵升降舵C、机长驾驶杆通过制动器克服弹簧力操纵升降舵D、机长驾驶杆通过扭力管克服弹簧力操纵升降舵
单选题对于电控动力转向系统，以下说法错误的是（）。A必要时可以提供转向阻力B低速时通常应提供较大转向助力C高速时驾驶员操纵力应小D驾驶员操纵力应当根据情况变化