网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:
题目内容
(请给出正确答案)
关于VOR航路的频率转换点下述说法错误的是().
- A、转换点一般应在航路中心
- B、不在航路中心的转换点应予以明确标绘
- C、航路有明显折向时应明确转换点位置
参考答案
更多 “关于VOR航路的频率转换点下述说法错误的是().A、转换点一般应在航路中心B、不在航路中心的转换点应予以明确标绘C、航路有明显折向时应明确转换点位置” 相关考题
考题
下面的说法不对的是()A、LOC和G/S频率配对,在ILS着陆时,只选LOC频率就行了B、VOR和DME频率配对,ILS频率又和DME频率配对(在ILS着陆时)C、VOR和DME可用FMC自动调谐D、VOR可用IRS自动调谐
考题
关于指点信标,说法错误的是()A、系统故障将出现MB故障旗显示B、指点信标只在主飞行显示器PFD上显示C、只有第一部VOR/MB接收机提供指点信标功能D、指点信标接收到的信号频率为75MHZ
考题
FMGC 2失效时,关于VOR2频率调谐说法正确的是()A、VOR 2可通过FMGC1自动调谐B、VOR 2可通过FMGC1调谐,但需要人工转换C、VOR 2可通过MCDU1调谐D、VOR 2不能调谐
考题
下面关于时隙转换点说法错误的是()。A、用作上行链路的时隙和用作下行链路的时隙之间由一个时隙转换点分开。B、每个5ms的子帧有两个时隙转换点。C、第一个时隙转换点固定在DwPTS结束处。D、第二个时隙转换点在TS3的结束处。
考题
下面关于VHFNAV的论述,哪条不对()A、VHF NAV的频率由FMC来自动调谐B、VHF NAV系统与ILS系统共用一个控制板C、在航路上导航用VOR/LOC天线D、在ILS工作时用LOC和G/S天线
考题
下面关于VHFNAV的论述,哪条不对()A、VHFNAV的频率由FMC来自动调谐B、VHFNAV系统共有两种天线C、在航路上导航用VOR/LOC天线D、在着陆时导航用LOC和G/S天线
考题
若108.20MHz和112.15MHz两个工作频率分配给一个终端VOR信标及一个航路VOR信标,那么()。A、终端VOR应选112.15MHz,航路VOR应选108.20MHzB、终端VOR应选108.20MHz,航路VOR应选112.15MHzC、终端VOR及航路VOR均应选112.15MHzD、终端VOR及航路VOR均应选108.20MHz
考题
单选题下面关于时隙转换点说法错误的是()。A
用作上行链路的时隙和用作下行链路的时隙之间由一个时隙转换点分开。B
每个5ms的子帧有两个时隙转换点。C
第一个时隙转换点固定在DwPTS结束处。D
第二个时隙转换点在TS3的结束处。
考题
单选题同一条铁路线路内工作制式的切换点,叫做()。A
频率切换点B
制式切换点C
工作切换点D
速度切换点
热门标签
最新试卷