汽缸产生裂纹与（）有关。A铸造工艺不当B补焊工艺不当C汽缸时效处理不当D运行操作不当
简述由于补焊工艺不当使汽缸产生裂纹的原因及其裂纹特点。
在对汽缸裂纹进行补焊操作时，冷焊方法选用的是热507焊条且焊后不需要进行任何的热处理以防产生变形和应力。
铸铁冷焊时，为了减小焊接应力，防止裂纹，采取的工艺措施主要有（）。A、分散焊B、断续焊C、选用细焊条D、小电流
铸铁焊接工艺正确的是：（）A、根据ISO1071标准选择焊材B、热焊法选用的是异质焊材C、冷焊法焊接时采用较大的热输入量D、可以用锤击法松弛焊缝应力
焊修裂缝的冷焊工艺中的焊后保温，小件可用石棉保温。
焊修裂缝的冷焊工艺中的焊后保温，大件可用（）保温。A、热砂B、石棉覆盖C、保温灰D、热砂或保温灰
当选择冷焊工艺对汽缸进行补焊工作时，焊接过程中应在室温下进行，应保持基本金属的温度始终不高于（）℃为宜A、20；B、70；C、100；D、150；
焊前预热和焊后保温冷却是焊接灰口铸铁时，防止产生白口和热裂纹的主要工艺措施。
按照焊前是否（），铸铁的补焊可分为热焊法和冷焊法两大类。
热焊比冷焊效果好一些，但冷焊比热焊工艺简单。如果裂纹很深，焊补量大，宜采用冷焊。
焊修裂缝的冷焊工艺包括找出裂纹、开坡口、预热、焊条选择、（）、施焊、焊后保温。A、烘烤B、电流的选择C、极性的选择D、电流和极性的选择
对汽缸裂纹产生的原因，分析错误的是（）。A、铸造工艺方面的原因B、补焊工艺方面的原因C、运行方面的原因D、汽缸的电化学腐蚀
在对汽缸裂纹采用冷焊工艺补焊时，焊接过程中应始终保持基体的温度在150℃左右的范围内
汽缸补焊热焊主要工序有（）。A、焊前汽缸变形测量；B、装设温度测点；C、焊前开口；D、锤击和回火工艺。
在对汽缸裂纹采用冷焊工艺进行补焊操作时，焊接过程中应始终保持基体的温度在150t左右的范围内。
在对汽缸裂纹挖补区选用冷焊方法进行补焊操作时，各道焊波只要能填满挖补区即可，不需要工艺上的过多要求。
当选择冷焊工艺对汽缸裂纹进行补焊工作时，应采用多层多道的焊法且使后一道焊波覆盖前一道焊波的（）为宜A、3／4B、2／3C、1／2D、1／3
当选择冷焊工艺对汽缸裂纹进行补焊工作时，焊接过程应在室温下进行且应保持基体金属的温度始终不高于（）℃为宜A、20B、70C、100D、150