汽缸盖平面度公差超过规定值时,一般可用铲削法进行修理。

汽缸盖平面度公差超过规定值时,一般可用铲削法进行修理。


相关考题:

发动机汽缸体上平面翘曲后,应采用()修理。 A、镗削B、磨削C、冷压校正D、加热校正

发动机干式汽缸磨损严重超过最后一级修理尺寸时,应采取()进行修理。 A、修理尺寸法B、镶套法C、珩磨法D、镀铬法

坞修期间如对螺旋桨(),则应对螺旋桨做静平衡试验,得到的不平衡重量如超过规定值应()。 A、修理或验船师认为有必要时/在叶背尖处铲削或焊补抛光B、验船师认为有必要时/在叶面铲削或焊补抛光C、修理时/在叶背铲削或焊补抛光D、修理或验船师认为有必要时/在叶面尖处铲削或焊补抛光

气缸体平面度误差较大,应采取锉削法修理。

气缸体平面度误差较大,应采取()修理。A、互研法B、刮削法C、锉削法D、磨削法

气缸体平面变形较大时,可用铲削方法修平。

发动机干式汽缸磨损严重超过最后一级修理尺寸时,应采取()修复。A、修理尺寸法B、镶套法C、珩磨法D、镀铬法

测量发动机汽缸时,常用到形位公差中的()。A、不圆度B、圆度C、椭圆度D、平面度

混凝土尺寸公差下列说法中正确的是()A、混凝土试件承压面平面度公差不得超过0.0003d,(d为边长);B、混凝土试件承压面平面度公差不得超过0.0005d,(d为边长);C、试件的相邻面夹角就为90度,其公差不得超过0.5度;D、试件各边长、直径和高的尺寸公差不得超过0.1mm。

同台柴油机汽缸套的镗削,可以不按相同级别修理尺寸进行。

发动机汽缸的修复方法可用()A、电镀B、喷涂C、修理尺寸法D、铰削法

发动机汽缸体平面变形较大时应采取()。A、磨削法修复B、铲削法修复C、研磨法修复

一般情况下,对于要求平行的两个平面,其平面度公差值和平行度公差值的关系是()A、平面度公差值小于平行度公差值B、平面度公差值大于平行度公差值C、二者相等

气缸体平面度误差较大,应采取()。A、互研法修理B、刮削法修理C、锉削法修理D、磨削法修理

发动机干式汽缸磨损严重超过最后一级修理尺寸时,应采取()。A、修理尺寸法B、镶套法C、珩磨法D、镀铬法

汽缸体变形量较大时,可以用铲削的方法进行修平。

气缸体平面变形较大时应采取()。A、磨削法修复B、铲削法修复C、研磨法修复

水泵叶轮与泵盖端面间隙超过规定,其修理()。A、镀铬法B、更换叶轮C、可用垫片调整

变速器壳体与盖结合平面翘曲不平时,可用铲、锉、磨等方法予以修平

汽缸体平面度误差较大,应该采取()A、互研法修理B、刮削法修理C、锉削法修理D、磨削法修理

镗削汽缸目的是保证修理尺寸恢复气缸的(),使汽缸中心()与曲轴主轴承孔中心线。

工件锉削后,可用()法检查其平面度。A、尺寸;B、观察;C、透光;D、对照。

锉削狭长平面时,一般选用普通锉法。

单选题缸体平面度误差较大,应采取()A互研法修理B刮削法修理C锉削法修理D磨削法修理

单选题坞修期间如对螺旋桨(),则应对螺旋桨做静平衡试验,得到的不平衡重量如超过规定值应()。A修理或验船师认为有必要时/在叶背尖处铲削或焊补抛光B验船师认为有必要时/在叶面铲削或焊补抛光C修理时/在叶背铲削或焊补抛光D修理或验船师认为有必要时/在叶面尖处铲削或焊补抛光

单选题一般情况下,对于要求平行的两个平面,其平面度公差值和平行度公差值的关系是()A平面度公差值小于平行度公差值B平面度公差值大于平行度公差值C二者相等

单选题测量发动机汽缸时,常用到形位公差中的()。A不圆度B圆度C椭圆度D平面度