判断题发车手信号是指示列车、车辆从车站、股道及段场发车,进入区间。A对B错

判断题
发车手信号是指示列车、车辆从车站、股道及段场发车,进入区间。
A

B


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动车组以外的列车在车站发车前,以下描述错误的是()。 A、发车人员直接显示发车信号B、车站显示发车指示信号由运转车长发车C、准许使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备发车D、司机确认行车凭证正确后起动列车

动车组以外的列车在车站发车前,有关人员应做到:发车进路准备妥当,行车凭证已交付,出站(进路)信号机已开放,发车条件完备后,车站值班员(助理值班员)方可显示()。 A.指示信号B.发车指示信号C.中转信号D.发车信号

任何车站都有列车到达和出发,所以每个车站都要办理接发列车的工作。在接发列车时需要办理的作业有() A、办理区间闭塞B、准备接车或发车进路C、开放或关闭进路信号或出站信号D、接、交行车凭证E、迎送列车及指示发车

车站向封锁区间发出路用列车、救援列车时,车站应开放()信号锁闭发车进路(开放的调车信号不作为进入区间的凭证)。A、列车B、闭塞C、调车

自动闭塞法列车站间行车(运行至下一车站/车场/车辆段)的凭证为列车允许速度码,列车在车站的发车凭证为发车手信号。

列车从发车站进入区间,出站信号机应自动关闭,并使双方站闭塞机处于闭塞状态,在列车到达接车站前,不得解除闭塞。

列车在发车前,司机必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后,方可起动列车。

电话联系法组织行车,正线发车时凭车站人员发车手信号动车,段场发车时凭信号楼值班员发车手信号动车。

出站信号机设在发车进路起点,防护发车进路和区间,指示列车能否向区间发车;出站信号机可兼作调车信号机。

列车在车站发车前,司机必须确认()及发车信号显示正确后,方可起动列车。

列车站间行车(运行至下一车站/车场/列车段)的凭证为路票,列车在车站的发车凭证为()。A、车调联控B、关门良好手信号C、发车手信号D、发车表示器

发车手信号是指示列车、车辆从车站、股道及段场发车,进入区间。

列车站间行车(运行至下一车站/车场/列车段)的凭证为(),列车在车站的发车凭证为发车手信号。A、发车表示器B、信号灯C、路票D、速度码

电话闭塞法运行中列车站间行车(运行至下一车站/车场/车辆段)的凭证为列车允许速度码,列车在车站的发车凭证为发车手信号。

列车进入区间前,()首先必须办理区间闭塞。A、发车站B、接车站C、两站间D、接车站或发车站

列车站间行车(运行至下一车站/车场/列车段)的凭证为发车手信号,列车在车站的发车凭证为路票。

单线区间一切电话中断时,第一个列车的发车站,在发车前应查明区间已空闲,并在红色许可证的通知书上记明()。A、下一个列车的发车时间B、下一个列车的行车凭证C、下一个列车的发车股道D、下一个列车的发车权

发车信号的显示地点为:();收回时机:在车辆段发车时司机鸣笛回示后,在车站发车时列车动车后;

车站在发车进路信号机故障或越过发车进路信号机的线路上发出列车时:向自动站间闭塞和半自动闭塞区间发车及车站场间运行,根据()的书面命令,准许列车由发车线路发车,运行到次一信号机前,根据信号机的显示运行。A、路票B、调度命令C、绿色许可证D、车站值班员的书面命令

填空题发车信号的显示地点为:();收回时机:在车辆段发车时司机鸣笛回示后,在车站发车时列车动车后;

判断题电话闭塞法运行中列车站间行车(运行至下一车站/车场/车辆段)的凭证为列车允许速度码,列车在车站的发车凭证为发车手信号。A对B错

单选题车站在发车进路信号机故障或越过发车进路信号机的线路上发出列车时:向自动站间闭塞和半自动闭塞区间发车及车站场间运行,根据()的书面命令,准许列车由发车线路发车,运行到次一信号机前,根据信号机的显示运行。A路票B调度命令C绿色许可证D车站值班员的书面命令

单选题列车进入区间前,()首先必须办理区间闭塞。A发车站B接车站C两站间D接车站或发车站

单选题车站向封锁区间发出路用列车、救援列车时,车站应开放()信号锁闭发车进路(开放的调车信号不作为进入区间的凭证)。A列车B闭塞C调车

判断题出站信号机设在发车进路起点,防护发车进路和区间,指示列车能否向区间发车;出站信号机可兼作调车信号机。A对B错

判断题列车从发车站进入区间,出站信号机应自动关闭,并使双方站闭塞机处于闭塞状态,在列车到达接车站前,不得解除闭塞。A对B错

判断题自动闭塞法列车站间行车(运行至下一车站/车场/车辆段)的凭证为列车允许速度码,列车在车站的发车凭证为发车手信号。A对B错