当AP衔接时,FMGC将俯仰指令送至:A、ELACB、SECC、ELAC和SECD、不确定

当AP衔接时,FMGC将俯仰指令送至:

  • A、ELAC
  • B、SEC
  • C、ELAC和SEC
  • D、不确定

相关考题:

关于FD自动消除的说法,不正确的是:() A、当垂直方式未接通或ROLLOUT方式接通时,FD俯仰指令杆消除B、当水平方式未接通或ROLLOUT方式接通时,FD横滚指令杆消除C、当飞机俯仰超过上仰25°或下俯13°时,两个FD消除D、当飞机坡度超过67°时,两个FD消除

当两部AP接通时,主用的FMGC是:() A、先接通的AP侧的FMGCB、后接通的AP侧的FMGCC、FMGC1D、FMGC2

飞机飞越下降顶点后飞行员未采取任何措施,则:() A、FMGC指令AP开始下降B、FMGC指令A/THR开始减速C、进近方式自动启动D、MCDU草稿栏显示“DECELERATE”提示

当AP1和AP2末接通,FD1和FD2接通,自动油门工作时:()。 A、FMGC1控制1号发动机,FMGC2控制2号发动机B、FMGC1控制两台发动机C、FMGC2控制两台发动机D、飞行控制和发动机仅由一台FMGC控制

当AP衔接时,FMGC将横滚指令送至:A、ELACB、FACC、通过FAC至SECD、以上都对

当自动驾驶接通时,FMGC://().A、发指令给飞行操纵面。B、发指令给飞行操纵计算机。C、通过侧杆发指令给飞行操纵计算机。

关于YAW DAMPPER的功能下列说法正确的是()A、如果AP没有衔接,则YAW DAMPPER将失去发动机故障补偿的功能B、如果AP没有衔接,YAW DAMPPER将失去荷兰滚阻尼的功能C、如果AP衔接在LAND模式,则协调转弯指令由FMGC计算D、如果AP衔接在TAKE-OFF模式,则发动机故障补偿指令由FMGC计算

AP没有衔接时,YAW DAMPPER指令由哪个计算机计算()A、FMGCB、FACC、ELACD、SEC

主用FMGC逻辑()A、当两部AP接通时,FMGC1为主用B、若只有一部AP接通,则相应一侧的FMGC为主用C、若两部AP/FD均未接通,FMGC1为主用D、以上都正确

当FD未接通,A/P2衔接时,哪一部FMGC主用().A、FMGC1B、FMGC2C、FMGC1或2D、既不是FMGC1,也不是FMGC2,取决于A/P和FD的独立状态

FMGC 1故障时()A、AP脱开B、AT脱开C、无ECAM警告信息D、无高度显示

当AP未衔接时,哪一个组件进行偏航指令的计算?A、FMGC或ELACB、ELAC或FACC、FMGC和FACD、不确定

当自动驾驶衔接在CMD方式时,当飞行员向后拉驾驶杆,此时()A、自动驾驶将脱开B、只有俯仰方式变为CWS方式C、自动驾驶的俯仰和横滚方式都变为CWS方式D、安定面将进行机头向上配平

2部FD未衔接,AP2衔接,哪一部FMGC为主计算机?A、FMGC1B、FMGC2C、两部都有可能,独立于AP、FD、A/THR的衔接状态D、不确定

当AP没有衔接时,哪个计算机发出Y/D指令?A、FMGC或ELACB、ELAC或FACC、FMGC或FACD、不确定

飞机上AP1已衔接,A/THR1已衔接,两套FD在衔接位,FMGC的工作情况是:A、两套FMGC驱动各自的FD指针,但两个FMA由FMGC1驱动B、两个PFD上的FD、FMA都由FMGC1驱动C、两套FMGC驱动各自的FD指针和各自的FMAD、不确定

当2号MCDU上出现“OPP FMGC IN PROGRESS”时,表示()。A、FMGC1故障B、FMGC2故障C、FMGC1向FMGC2交输D、FMGC2向FMGC1交输

当AP衔接时,计算方向舵行程限制由()A、FACB、ELAC、FMGD、FACELAC

在巡航阶段,AP1衔接此时在衔接AP2将()A、AP1保持有效,AP2备用;B、AP2变有效,AP1备用;C、AP2变有效,AP1断开。

A321飞机自动驾驶衔接时,什么向ELAC发送自动驾驶指令?()A、SEC1B、SEC2C、ADIRUD、FMGC

正常情况下,当AP未衔接时,YD配平指令由谁提供()A、ELAC;B、FMGC;C、FAC;D、SEC。

当FD没有衔接AP2衔接时,主用的FMGC是哪一个?()A、FMGC1B、FMGC2C、可以是FMGC1或2,与AP、FD和A/THR是否衔接无关D、都不是

当自动驾驶接通时,FMGC可输出哪些指令给ELACS和FACS().A、俯仰B、横滚C、偏航D、A+B+C

AP衔接状态下,YAW DAMPPER指令由哪个计算机计算()A、巡航模式时由FMGC计算B、着陆模式时由ELAC计算C、着陆模式时由FAC计算D、着陆模式时由FMGC计算

当FD1+FD2接通和A/P2接通时,主FMGC是哪一个().A、FMGC1B、FMGC2C、FMGC1或FMGC2,A/P-FD-A/T的衔接状态是独立的D、A+B+C

起飞开始滑跑时,FD衔接在TO位,EADI上的俯仰指令指示()A、+15度B、-15度C、+10度D、-10度

当自动驾驶接通时,FMGC://A、发指令给飞行操纵面B、发指令给EFCSC、通过侧杆发指令给飞行操纵计算机D、不确定