当两部AP接通时,主用的FMGC是:() A、先接通的AP侧的FMGCB、后接通的AP侧的FMGCC、FMGC1D、FMGC2

当两部AP接通时,主用的FMGC是:()

A、先接通的AP侧的FMGC

B、后接通的AP侧的FMGC

C、FMGC1

D、FMGC2

相关考题：

进近时在OPENDES或DES方式下可以使用AP／FD:() A、不能接通AP/FDB、不可以接通AP/FD，除非将FCU高度设置到高于MDA/H或500英尺AGL，以较高的为准C、可以接通AP/FD但必须将FCU高度设置到复飞高度并监控进近
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若两部FD都断开,错误的是:() A、若AP未接通，则水平和垂直方式都断开B、自动推力若接通，则保持在速度/马赫方式C、若一个AP接通，则保持接通在现用方式D、AP、A/THR不能同时保持接通
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当AP接通时，按压并保持操纵杆上的TCS按钮（）A、自动驾驶脱开并产生语音警告AUTOPILOTB、AP不受影响C、AP脱开由驾驶员把杆操作飞机D、AP一个无缝切换到另外一个通道
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当A/P1接通时，关于FMA说法正确的是（）A、FMGC1提供左、右FMA显示B、FMGC2提供左、右FMA显示C、FMGC1提供左FMA显示、FMGC2提供右FMA显示D、FMGC2提供左FMA显示、FMGC1提供右FMA显示
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何时可以接通两部AP（）A、当航向道/下滑道或滑跑或复飞方式预位或接通时B、任何时候起飞后5秒C、巡航中
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主用FMGC逻辑（）A、当两部AP接通时，FMGC1为主用B、若只有一部AP接通，则相应一侧的FMGC为主用C、若两部AP/FD均未接通，FMGC1为主用D、以上都正确
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当FD未接通，A/P2衔接时，哪一部FMGC主用（）.A、FMGC1B、FMGC2C、FMGC1或2D、既不是FMGC1，也不是FMGC2，取决于A/P和FD的独立状态
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AP接通，使用减速板，当速度大于315KT或.75马赫时，减速板会（）A、自动收回B、正常控制C、收回减速板的速率变小
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在两部AP/FD都已关断的情况下，接通一部AP或一个FD，指令杆（）A、会闪亮10秒钟B、会持续闪亮C、不会出现指令杆
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在选择或管理方式下自动油门什么时候可以使用（）A、必须在AP接通时B、必须在FD接通时C、不论AP/FD接通与否
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当自动驾驶接通后，绿色AP字母显示在FMA哪个区域？（）A、SRC区域B、STATUS区域C、SPEED/AT MODE区域D、LATERAL区域
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飞机在巡航阶段AP1衔接此时如接通AP2会出现什么状况？（）A、AP1保持工作，AP2待命B、AP2工作，AP1待命C、AP2工作，AP1断开D、都不是
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当两个FD都断开时，能否使用AP（）A、不能B、能，只能粗劣保持接通时的状态C、能，AP可根据飞行员在FCU上的选择，接通航向垂直速度方式或航迹飞行航迹角方式
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当带有动断触点的接触器与磁力启动器断开时，应先（），后（）。A、断开主触点，接通动断触点B、接通主触点，断开动断触点C、断开动断触点，接通主触点D、接通动断触点，断开主触点
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关于AP衔接，以下哪种说法是正确的（）A、在任何飞行阶段，都可以接通双APB、在进近阶段，才能接通双APC、任何时候都不能接通双AP（最后衔接的，是正确使用的）
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当AP1和AP2未接通，FD1和FD2接通，自动油门工作时：A、FMGC1控制1号发动机，FMGC2控制2号发动机B、FMGC1控制两台发动机C、FMGC2控制两台发动机D、飞行操纵和发动机仅由一台FMGC控制
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在查询自动驾驶系统故障代码时，什么情况下进入Y/DDISEN选项？A、AP不能接通B、AP在工作中断开C、Y/D不能接通D、Y/D在工作中断开
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以下描述正确的是：（）。A、按压AP会接通AP和YDB、按压YD会接通YD和APC、AP和YD均接通，按压AP会脱开AP和YD
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以下描述正确的是：（）A、按压AP会接通AP和YDB、按压YD会接通YD和APC、AP和YD均接通，按压AP会脱开AP和YDD、AP和YD均接通，按压YD会脱开AP和YD
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当自动驾驶接通后，绿色AP字母显示在FMA哪个区域？（）A、SRC区域B、STATUS区域C、LATERAL区域
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当AP接通时，按压并保持操纵杆上的TCS按钮（）。A、自动驾驶脱开并产生语音警告AUTOPILOTB、AP不受影响C、AP脱开由驾驶员把杆操作飞机
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（EMB145）下面哪一种操作不会脱开AP（）A、按压GCU上的AP电门B、按压驾驶盘上的TCS电门C、A/P接通时，按压Y/D按键
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关于自动驾驶以下说法正确的是（）？A、可通过（GP）引导面板上的（ENGAGE/DISENGAGE）接通/断开按压开关设置接通B、自动驾驶接通会使配平功能和偏航阻尼功能自动启动C、ABD三项都对D、自动驾驶接通后会在PFD上显示绿色AP字母
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当FD没有衔接AP2衔接时，主用的FMGC是哪一个？（）A、FMGC1B、FMGC2C、可以是FMGC1或2，与AP、FD和A/THR是否衔接无关D、都不是
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当AP没有衔接，两个FD功能被接通，A/T会由谁控制（）。A、FMGEC2。B、FMGEC1。C、单独的AP/FD接通状态下的FMGEC1或2。D、按压FCU上A/T电门断开。
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当两部AP接通时，主用的FMGC是：（）A、先接通的AP侧的FMGCB、后接通的AP侧的FMGCC、FMGC1D、FMGC2
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当FD1+FD2接通和A/P2接通时，主FMGC是哪一个（）.A、FMGC1B、FMGC2C、FMGC1或FMGC2，A/P-FD-A/T的衔接状态是独立的D、A+B+C
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飞行中，AP接通且自动推力工作，自动推力方式：（）.A、可由飞行员在FCU上选择B、可由飞行员在MCDU上选择C、取决于AP横向方式D、取决于AP纵向方式
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