升降舵感觉定中组件的感觉力来自:()A、仅由凸轮、滚子、弹簧组成的机械机构产生B、仅由液压作动筒产生C、由凸轮、滚子、弹簧组成的机械机构和液压作动筒共同产生D、不确定
升降舵感觉定中组件的感觉力来自:()
- A、仅由凸轮、滚子、弹簧组成的机械机构产生
- B、仅由液压作动筒产生
- C、由凸轮、滚子、弹簧组成的机械机构和液压作动筒共同产生
- D、不确定
相关考题:
若升降舵感觉和定中组件卡阻则()A、整个操纵系统被卡阻,不能操纵升降舵(以任何方式)B、还可以手动操纵升降舵,但没有感觉力(除摩擦力外)和定中能力C、还可以手动操纵升降舵,且有一定的感觉力(除摩擦力外)和定中能力D、以上说法都不正确
失速警告系统包含的部件有().A、SMYD、EFSM(升降舵感觉变换组件)、抖杆器、失速警告测试面板B、SMYD、EFSM(升降舵感觉变换组件)、音响警告器、抖杆器、失速警告测试面板C、SMYD、音响警告器、抖杆器、失速警告测试面板D、SMYEFSM(升降舵感觉变换组件)、音响警告器、抖杆器
对升降舵感觉力论述正确的是:()。A、感觉计算机可产生机械和液压的感觉力B、空速越大,液压感觉力越大C、飞机重心后移越多,液压感觉力越大D、进行安定面配平的液压压力是经升降舵感觉计算机计量后的压力
对升降舵感觉的液压感觉力,论述不正确的是()A、感觉力由两台计算机输出压力中压力高者决定B、空速越大,液压感觉力越大C、飞机重心后移越多,液压感觉力越大D、一个液压系统(中、右)失效对液压感觉力影响不大
EFSM(升降舵感觉变换组件)的功用是().A、在失速时给双感觉作动筒提供额外的液压以增加驾驶杆的感觉力B、在失速时给升降舵PCU提供额外的液压以增加驾驶杆的感觉力C、在失速时给双感觉作动筒提供额外的液压以限制升降舵的行程D、在失速时给升降舵PCU提供额外的液压以限制升降舵的行程
如果右升降舵卡阻,如何进行俯仰操纵()A、使用安定面配平B、用力操纵卡阻的升降舵通过超控机构可以使左右驾驶杆分离;分离后可自由移动的驾驶杆可提供足够的升降舵操纵C、使用升降舵感觉和定中组件D、上述A和B