随着空速增加，升降舵感觉力（）A、不变B、减小C、增大D、先减小后增大
随着空速增加，升降舵感觉力（）
- A、不变
- B、减小
- C、增大
- D、先减小后增大
相关考题：
若升降舵感觉和定中组件卡阻则（）A、整个操纵系统被卡阻，不能操纵升降舵（以任何方式）B、还可以手动操纵升降舵，但没有感觉力（除摩擦力外）和定中能力C、还可以手动操纵升降舵，且有一定的感觉力（除摩擦力外）和定中能力D、以上说法都不正确
对升降舵感觉力论述正确的是：（）。A、感觉计算机可产生机械和液压的感觉力B、空速越大，液压感觉力越大C、飞机重心后移越多，液压感觉力越大D、进行安定面配平的液压压力是经升降舵感觉计算机计量后的压力
对升降舵感觉的液压感觉力，论述不正确的是（）A、感觉力由两台计算机输出压力中压力高者决定B、空速越大，液压感觉力越大C、飞机重心后移越多，液压感觉力越大D、一个液压系统（中、右）失效对液压感觉力影响不大
考虑真空速最大范围，最大持续能力以及其他因素（）A、真空速最大范围将随着高度增加而增加，而真空速最大持续时间将随着高度的增加而减少B、都随着高度增加而减少C、都随着高度增加而增加D、都与高度无关
EFSM（升降舵感觉变换组件）的功用是（）.A、在失速时给双感觉作动筒提供额外的液压以增加驾驶杆的感觉力B、在失速时给升降舵PCU提供额外的液压以增加驾驶杆的感觉力C、在失速时给双感觉作动筒提供额外的液压以限制升降舵的行程D、在失速时给升降舵PCU提供额外的液压以限制升降舵的行程
单选题偏压构件的抗剪承载力（）A随着轴向力的增加而增加B随着轴向力的减少而增加C小偏压时随着轴向力的增加而增加D大偏压时随着轴向力的增加而增加