驾驶杆控制升降舵的感觉力随空速和水平安定面的位置而变化,这是由_____组件来控制和调节的.()A、STCMB、感觉计算机C、感觉定中组件D、不确定

驾驶杆控制升降舵的感觉力随空速和水平安定面的位置而变化,这是由_____组件来控制和调节的.()

  • A、STCM
  • B、感觉计算机
  • C、感觉定中组件
  • D、不确定

相关考题:

升降舵感觉计算机根据什么提供模拟的气动感觉力()? A、空速和飞行高度B、空速和安定面位置C、空速、液压压力和安定面位置D、空速、飞行高度和安定面位置

水平安定面配平超控电门的功用是().A、在异常情况下可以通过它人工断开水平安定面的配平操纵B、在驾驶杆切断电门失效时可通过它来旁通驾驶杆切断电门,以实现安定面的电动配平操纵C、可通过它来调节或限制水平安定面的偏转角度D、在电动配平期间可以通过它来隔离升降舵系统的操纵

安定面配平时是如何操纵升降舵也移动到新的中立位置的().A、中立位置变换杆移动,并通过自驾作动筒给升降舵感觉和定中机构提供输入,从而操纵升降舵到新的中立位置B、中立位置变换杆移动,并通过马赫配平作动筒给升降舵感觉和定中机构提供输入,从而操纵升降舵到新的中立位置C、中立位置变换杆移动,并通过自驾作动筒给升降舵PCU提供输入,从而操纵升降舵到新的中立位置D、中立位置变换杆移动,并通过马赫配平作动筒给升降舵PCU提供输入,从而操纵升降舵到新的中立位置

(EMB145)升降舵脱开使俯仰控制伴随下列哪个情况可以实现?()A、相应升降舵由其相关联的驾驶杆控制B、正常的驾驶杆操纵两侧的升降舵C、正常的驾驶杆控制相应的升降舵,另一升降舵恢复到中立位

升降舵调整片控制机构的目的是什么?()A、水平安定面运动时,它运动升降舵调整片B、它将驾驶杆运动到中立位置C、它将飞行员的力量传送到升降舵动力控制组件D、当后缘襟翼未收上时,它增加对升降舵的控制当后缘襟翼收上或当有液压系统的损失时,它允许升降舵调整片作为平衡调整片

来自SRM的水平安定面速率控制指令取决于:()。A、襟翼位置B、水平安定面位置C、马赫数D、空速

所谓“全动平尾”是指:().A、升降舵和水平安定面都可以偏转的水平尾翼B、水平升降舵可以随升降舵成比例偏转的水平尾翼C、升降舵和水平安定面做成整体结构的水平尾翼D、升降舵可随水平安定面成比例偏转的水平尾翼

SEC可以控制哪些舵面()A、升降舵、水平安定面和扰流板B、升降舵、水平安定面和副翼C、水平安定面、副翼和扰流板

俯仰控制主要是由()实现的A、襟翼和升降舵B、扰流板和升降舵C、升降舵D、水平安定面

当襟翼在收上的位置时,自动驾驶仪对安定面的配平是什么的函数()A、升降舵指令B、升降舵位置C、升降舵作动器位置D、中立位移位置传感器

以下哪些可以操纵升降舵()A、驾驶杆,安定面中立变换,FCC中立变换B、驾驶杆,安定面中立变换,自动驾驶C、驾驶杆,FCC中立变换,自动驾驶D、驾驶杆,安定面和FCC中立变换

驾驶杆的前后移动首先传给下面哪个部件()A、升降舵PCUB、升降舵感觉定中组件C、升降舵控制机构的下扭力管D、升降舵控制机构的上扭力管

自动驾驶系统操作升降舵时,驾驶杆:()A、随动B、不随动

升降舵的中立位置随什么的变化而变化()A、安定面位置、飞机重心和襟翼位置B、安定面位置、飞机重心和马赫数C、安定面位置、飞机重心、马赫数和襟翼位置D、安定面位置、马赫数和襟翼位置

升降舵感觉作动筒的作用是:()。A、给驾驶杆提供感觉力B、给驾驶盘提供感觉力C、给升降舵提供感觉力D、给方向舵提供感觉力

对升降舵感觉力论述正确的是:()。A、感觉计算机可产生机械和液压的感觉力B、空速越大,液压感觉力越大C、飞机重心后移越多,液压感觉力越大D、进行安定面配平的液压压力是经升降舵感觉计算机计量后的压力

速度配平系统的输入参数有哪些()?A、安定面的位置、推力手柄的位置和空速B、安定面的位置、推力手柄的位置和垂直速度C、安定面的位置、推力手柄的位置、空速和垂直速度D、安定面的位置、推力手柄的位置、空速和水平速度

在自动驾驶单通道衔接期间,如果驾驶员按压人工安定面电配平电门:()。A、FCC自动配平水平安定面B、升降舵移动而水平安定面不动C、自动驾驶脱开D、STCM速率控制活门打开

FCC通过以下哪个系统/部件来控制升降舵中立位置变换().A、自动驾驶仪B、马赫配平系统C、水平安定面D、DFDAU

在升降舵卡阻而通过超控机构分离左右驾驶杆后,驾驶杆的操纵力()A、与正常的操纵力相同B、大于正常的操纵力C、与恢复人工控制的操纵力相同D、大于恢复人工控制的操纵力

关于升降舵的感觉力,下列说法正确的是()A、空速增加,感觉力下降B、空速增加,感觉力上升C、空速增加,感觉力不变D、空速增加,感觉力要看水平安定面位置才发生变化

正常情况下,自动驾驶控制的舵面有()A、副翼,方向舵,升降舵B、襟翼,副翼,升降舵C、升降舵,副翼,水平安定面D、副翼,水平安定面,方向舵

EFSM(升降舵感觉变换组件)的功用是().A、在失速时给双感觉作动筒提供额外的液压以增加驾驶杆的感觉力B、在失速时给升降舵PCU提供额外的液压以增加驾驶杆的感觉力C、在失速时给双感觉作动筒提供额外的液压以限制升降舵的行程D、在失速时给升降舵PCU提供额外的液压以限制升降舵的行程

当副驾驶升降舵操纵杆卡阻时()A、机长驾驶杆通过隔离机构克服弹簧力操纵升降舵B、机长驾驶杆通过制动器克服摩擦力操纵升降舵C、机长驾驶杆通过制动器克服弹簧力操纵升降舵D、机长驾驶杆通过扭力管克服弹簧力操纵升降舵

在A/P俯仰控制中,若安定面的位置发生变化,则升降舵:()A、保持不动B、由FCC控制使其随之转动C、由气动力使其转动D、不确定

如果右升降舵卡阻,如何进行俯仰操纵()A、使用安定面配平B、用力操纵卡阻的升降舵通过超控机构可以使左右驾驶杆分离;分离后可自由移动的驾驶杆可提供足够的升降舵操纵C、使用升降舵感觉和定中组件D、上述A和B

升降舵和水平安定面的作用是()A、升降舵用于保持飞机的姿态,水平安定面用于飞机的俯仰控制B、都用于飞机的俯仰控制C、水平安定面用于大动作,升降舵用于小的动作D、升降舵用于改变飞机的俯仰姿态,水平安定面用于保持飞机的姿态